Forum & market place

Hallo zusammen,

auf der letzten Jahreshauptversammlung kam die Frage auf, ob es eine bezahlbare Alternative zu den originalen Mercedes-Ventilen (mittlerweile gut 400 € pro Satz!) gibt. Das hat mir keine Ruhe gelassen.

Ich habe kurzerhand verschiedene schraubbare Ventile bestellt und getestet. Nach sechs Fehlversuchen, die aus unterschiedlichen Gründen nicht auf unsere Alufelgen passten, war Versuch Nummer 7 ein Volltreffer.

Das Ventil ist nun seit gut zwei Monaten im Härtetest bei Wind und Wetter im Einsatz: Es sitzt perfekt und hält absolut dicht.

Und das Beste: Ein ganzer Satz kostet gerade einmal ein schlappes Zwanzigstel des Mercedes-Preises.

Zur Montage ist folgendes zu sagen: 

Der Ventilsitz wird von den beiden Gummis auf beiden Seiten der Felge abgedichtet. Beim Festziehen muss darauf geachtet werden, dass die Mutter mit Gefühl fest angezogen wird und die Gummis beide richtig sitzen. 

Ich persönlich habe auf die Mutter etwas Locktite gegeben, eine normale Mutter war mir dann doch zu locker. 

Falls jemand von euch Interesse hat, meldet euch einfach bei mir.

Viele Grüße

Luca

Biete zwei Lammfell Doppelkappen für die Vordersitze in der Farbe Camel an. Diese sind neuwertig und eine Maßanfertigung der Firma Reissner in Heusenstamm. Neupreis 358 Euro, VHB 230 Euro inklusive Versand. 

Hallo,

ich suche eine Lüfterzarge für meinen 73iger Ro80. Ggf. auch eine Leihweise, um sie nachzubauen.

Grupß Robert

Im Downloadbereich befindet sich eine Beschreibung des Tankgebers n.A. für den Tank mit dem seitlichen Auslauf. Hat jemand Fotos vom Innenleben der alten Version mit dem Saugrohr und dem Sieb?

Weiter wankeln!

Joachim

Hallo, liebe Ro-Gemeinde. Ich bin neu im Club, bedanke mich sehr für die freundliche und prompte Aufnahme und freue mich auf die guten Insiderinformationen, ohne die der Bertrieb des tollen Fahrzeuges - meines ist Gletscherweiss, Herstellungsdatum Aug/ Sept. 1968 - um einiges erschwert wäre. 

Ich bin auf der Suche nach weissen Blinkergläsern, wie sie im Ro für Italien eingesetzt wurden. 
Würde mich sehr freuen, wenn jemand solche verkaufen kann/ möchte, oder einen Hinweis hat, wo ich anfragen könnte. Vielen Dank!

Gerne auch per email: E-Mail - Klick!

Lieber Gruß
H.-P. Karl
 

TECHNO CLASSICA SALON® in den Messehallen Dortmund, Donnerstag, 24. September bis Sonntag, 27. September 2026
 

+ + +   Edit 22. Juli 2026  + + +

Knapp 2 Monate vor der Premiere des TECHNO CLASSICA SALON® in Dortmund geht es nun konkreter weiter:

Wir sind in Halle 3 einquartiert und können uns auf 84m², ein Eckstand mit 12m Front und 7m Tiefe, mit 2 Autos und unseren Exponaten und Bannern präsentieren. Unser Stand C07 liegt auch bei dieser Messe "Im Pott" unmittelbar neben den Stand unserer Freunde des RX-7 Club Europe (C05).

Weitere Infos folgen in den nächsten Tagen!

Wie gehabt:

Alles Schöne ist natürlich auch mit Arbeit verbunden, so ist unser Stand während der Öffnungszeiten der Messe mit motivierten und engagierten Clubangehörigen zu besetzen.

Wer Lust und Spaß hat hier mitzuwirken, Exponate zur Verfügung zu stellen, Standdienste zu übernehmen und den Club zu repräsentieren, der mag sich ab sofort bei mir melden.

Hallo

Biete einen Ro 80 zu Verkauf an Fahrzeug ist neu lackiert in orginal Farbe Sitze aufberitet bei verkauf neu Tüv Top Zustand

12000.- Vb

015203529936

Christ

Am 26. Juli öffnet unser Mitglied Walter Frey die Pforten seines Museums zu einem besonderen Event, dem Maxda Rotary Treffen 2026

https://mazda-classic-frey.de/mazda-rotary-treffen-2026/

Unserem herzlichen Freund Walter sind auch Wankelfahrzeuge anderer Hersteller willkommen, warum also das Portfolio nicht mit einigen Ro80 oder Spider ergänzen?

Anmeldung bis zum 17. Juli unter o. a. Link erforderlich.

Hallo zusammen,

ich biete hier einen Ro80 zum Verkauf an. 

EZ 5/1973

Anhängerkupplung

TÜV neu (April 2026)

Der Zustand ist wirklich schön und er fährt sehr gut (ich muß gestehen, keine Erfahrung mit Ro80 zu haben, bin aber sehr viel mit Autos dieser Zeit unterwegs und finde, daß sich das Auto im Vergleich zu anderen außergewöhnlich angenehm fährt.)

An den Karrosserieteilen ist nirgendwo Rost zu sehen. Die Lackierung ist wohl vor sehr langer Zeit mal erneuert worden. 

Als Besonderheit sind im Kofferraumdeckel noch Fotos und Autogramme von Claus Luthe und Dieter Korp aus dem 80ern.

Einen Karton voller Ersatzteile gibt es mit dabei.

Genaueres habe ich auf einer Internetseite zusammengestellt: https://tskemper.de/ro80/

Preisvorstellung: 16.000,- €

Kontakt: 

E-Mail - Klick!

0151-18707990

Das Fahrzeug ist langstrecken erprobt siehe auch : Bericht im Wankel Journal 118 "Mit dem Ro 80 auf den Vulkan"

und läuft zuverlässig.

Bremsanlage überholt, Motor abgedichtet, Kupplungsscheibe und Wandlerflansch erneuert, Unterboden ist rostfrei, keine Schweißarbeiten notwendig. Fahrzeug ist hohlraumkonserviert. diverse Dellen und optische Mängel.

Weitere Bilder auf Anfrage. 

I am starting a restoration project on a reclaimed NSU RO80, and my understanding from other sources is that there is a Workshop Manual ( English Translated) available, which I am trying to source.  I have done some internet searches, but to no avail.  

Can anyone suggest where I might be able to source a copy of the manual, a Point of contact, and any costs that may be involved.  Any assistance would be appreciated.

Rgds 

Ian Gosper 

NSW, Australia

I have acquired an USU RO-80 sedan and I'm trying to get some providence information on this car's origin and history. Including Date of manufacture and possible date of export to Australia.  The car was recovered from a barn in Cooma NSW, after being off the road for nearly 20 years. The information I have is as follows;

Fahrgestell Nr.  380 0110 240

Current Engine - 2 Spark plugs per rotor

Small rear light clusters

Metal front grill

4 x Individual Headlights

Original Colour - Metallic Silver with Black Upholstery

Any information would be greatly appreciated 

Rgds

 Ian Gosper

Für einen verstorbenen Stammtischkollegen biete ich hier seinen Ro 80 an.

Das Fahrzeug weist eine gute und schöne, nachvollziehbare Historie auf, die mit der Erstzulassung im November 1975 beginnt und im Jahre 2022 als Hochzeitsauto für Willis Sohn zunächst ein vorläufiges Ende der Einsätze hat. Die ersten etwa drei Jahre wurde das Auto von 2 unbekannten Haltern gefahren, bevor es dann in einem Paderborner Autohaus in Zahlung gegeben wurde und dort über etliche Monate als Ladenhüter seine erste große Pause hatte. Diese Pause wurde erst dann unterbrochen, als unser Stammtischkollege Willi, der in dem besagten Autohaus seinerzeit angestellt war, den Ro 80 für sich selbst kaufte. Er nutzte dieses Auto einige Jahre lang als tägliches Auto, bis ihm als Kraftfahrzeugmeister das Auto so sehr ans Herz gewachsen war, dass er es fast nur noch pflegte und schonte. Dazu wurde das Auto über Jahre immer wieder ab- und angemeldet, versiegelt und trocken aufbewahrt. In dieser Zeit wurde das Auto nur noch hobbymäßig als wertvoller Oldtimer benutzt und bewegt. Der letzte große wichtige Einsatz war der Einsatz als Hochzeitsauto für Willis Sohn im Jahre 2022. 

Eine totale Restauration war nie erforderlich, auch auf eine Ganzlackierung konnte über die Jahre hinweg verzichtet werden. Noch immer befindet sich die zweischichtige Metallic-Lackierung in sehr gutem Zustand. Nichtsdestotrotz sind im Laufe der Jahrzehnte kleine Karrosseriereparaturen erfolgt. Es sind dies die Bugschürze auf welcher der Wasserkühler steht, die Fahrertür im unteren Innenbereich sowie die Beifahrertür im Bereich des 2. Aussenspiegels, wo durch mehrfache Blechdoppelungen die vor Rost schützende Versiegelung schwierig einzubringen ist. 

Ich bräuchte fachmännische Hilfe. Beim letzten Stammtisch Südwest konnte ich meinen RO Bj. 1976 nicht mehr schalten. Ich versuche nun alles was passiert ist und was ich gemacht habe chronologisch aufzuschreiben.

Bei der Anfahrt zum Mittagessen wollte ich herunterschalten. Das war nicht mehr möglich. Um die letzten Meter noch anzufahren, musste ich die Zündung ausschalten und konnte dann einen Gang einlegen und dann mit Hilfe des Wandler den Rest der Fahrt zurücklegen. Erste einhellige Diagnose aller Anwesenden: " Da ist vermutlich das Kabel im Schalthebel gebrochen. Die Heimfahrt verlief dann einigermaßen im Dritten Gang ohne Schwierigkeiten.

Am nächsten Tag frohen Mutes das Kabel am Schalthebel durchgemessen und wie vermutet, keinen Durchgang. Also Schalthebel ausgebaut und versuche das Kabel zu ersetzen. Leider habe ich dann festgestellt das sich das Kabel nicht ersetzen ließ, weil das Kabelende im Schalthebel so angefressen war das sich keine vernüftige Reparatur machen ließ. Also nach einem Schalthebel im Netz gesucht. Bei Ebay wurden welche angeboten zu Preise um 200 Euros. Dann habe ich aber Shop vom Club welche gefunden, die so wie es aussieht fabrikneu sind und ganze 40 Euros kosten. Also bestellt. Heute wurde geliefert und ich dachte, schön, mal schnell eingebaut und das Teil funktioniert wieder. Aber erstmal kam es anders, zweitens als man denkt. Es funktioniert nicht. Nun habe ich wieder alle Kabel durchgemessen. Im Schalthebel, vom Schalthebel zum Steuergerät. Ergebnis, alles gut. Stromversorgung zu Steuergerät okay. Schalhebelfunktion geprüft, auch gut. Und jetzt kommt die Frage, was könnte es noch sein? Kann man z.B. das Steuergerät irgendwie prüfen.

Ich bin überzeugt, jemand hat den erlösenden Ratschlag und ich bedanke mich bereits jetzt bei allen die mithelfen.

Grüße aus Stuttgart

Walter Farkas