Forum & market place

We use our heavily frequented forum to exchange ideas on topics related to the Ro 80 and club life.
Registration for login is even possible without club membership.

Of course, most of the writing here is in German. But feel free to use your own language. We will take care of the translation.

Zündung

 

Guten Tag,

 

ich würde gerne mal wieder auf das Wissen von anderen zugreifen und hätte dazu drei Fragen:

 

  1. Wo schließe ich eine Zündlichtpistole an?

 

2. Kann mir jemand die Pin Belegung der Diagnosesteckdose sagen (siehe Bild) Bj. 1976

 

3. Mein Auto wurde auf Mazda Kerzen umgerüstet. Diese würde ich gerne mit meinem Drehmomentschlüssel

    anziehen. Dazu benötige ich aber das vorgesehene Drehmoment.

 

Für die Unterstützung bereits jetzt meinen besten Dank.

 

Mit herzlichen Grüßen 

 

 

 

  Misc
 2
 

Hallo

Ich fasse mich mal kurz:

Zündpistole hat Anschlüsse für Plus und Minus, gehen direkt an die Batterie oder an die unten aufgeführten Anschlüsse der Diagnose-Steckdose. Induktivgeber geht an, oder besser über Zündkabel zur Kerze Scheibe 1 (vordere Kerze). Dazu haben viele Geräte einen Anschluss für die Einstellung Schließwinkel, der kommt mit an den Anschluss, der aus dem Verteiler kommt.

Pinbelegung (habe ich gerade aus den Ro-Tipps) Pin 6 Batterieplus, Pin 8 Minus, 13 Unterbrecherkontakt.

Zündkerze ist ein interessantes Thema, verrate uns doch mal bitte, gerne mit Bild, wie der Adapter aussieht und welche Kerzen da genommen wurden.

Die Möglichkeit, für kleines Geld ein Werkstatthandbuch und die Ro-Tipps hier zu beziehen kennst du?

Weitere Fragen beantworten wir gerne.

Gruß aus Göttingen

Jörg

 

Hallo Jörg,

 

vielen Dank für Deine Antwort.

 

Werkstatthandbuch und Ro-Tips habe ich. Ich war nur etwas irritiert, weil die Abbildung bei den Tips etwas anders aussieht wie bei mir. 

 

Ich werde in den nächsten Tagen einmal  die Kerzen ausbauen und Fotos machen.

 

Bis dann.

 

Grüße aus Stuttgart

Walter

Halle77 legt einen Ro80 tiefer - Teil 1

 

Moin zusammen,

 

die Halle77 legt einen Ro80 tiefer. Optik ist Geschmackssache. Interessant vielleicht, weil jemand, unabhängig vom Club, eine Lösung für Federbein und Domlager gefunden hat.

 

https://youtu.be/P4PgpOsWmqY?si=fI…

 

Gruß,

--Jens

  Misc

Ersatzteile zu verkaufen

 

Ich räume in meinem Ersatzteillager auf. Wer also was zum Reparieren braucht.....

 

Gebrauchtteile:

Flachstromvergaser HDD

Halogenscheinwerfer,

Nebelleuchten,

1 Kofferdeckel n.A, marathon

2 Motorhauben, blau, grün

2 Türen HR, blau met., rot

2 Vorderteile oben, grün, blau

Windlauf vorne außen

Vorschalldämpfer 1-Rohr

Bremssättel vorne zum Überholen,

Wandler,

Steuerventile,

Servomotore,

Kühlwasserausgleichsbehälter aus Kunststoff (K70) inkl. T-Stück und Schlauch

Kühlergrill Kunststoff

Zierbleche/-leisten

Luftfilter inkl. Filterpatronen,

Türgestänge kompl.,

Fensterheber, Kurbelgriffe usw.

Armstützen

Sitzhöhenverstellung alte Sitze

Gepäckablagen Beifahrerseite

Termin vereinbaren, ansehen.

Großteile nur Abholung, Standort 42697 Solingen.

Kontaktformular

  Offers

Kühlwasserschlauch gesucht

 

Suche den Kühlwasserschlauch vom Kühler zum Motor rechts , also Beifahrerseite .

Möglichst neu  .

Danke und Grüße !

  Requests
 2
 

gibts im Clublager...

 

Rotierende Grüße
Andreas

 

Der Schlauch ET-Nr.: 380-47-055-01/000 (Gummischlauch Vorlauf 32x485mm) ist am Clublager vorrätig, momentan jedoch aus unerklärlichem Grund im Shop nicht aufrufbar. Bitte eine Anfrage / Bestellung an >  E-Mail - Klick!  <  richten.
 

Turgummi einkleben

 

Hallo zusammen

 

Mit welchen Kleber kann ich am besten die neue Turgummis einkleben ?

 

Mfg Eric Hendriks

  Body
 1
 

Vorab muss die Gummioberfläche gereinigt werden: Entfetten und Aufrauen. Ebenso muss die Gegenfläche der Türe entfettet und frei von Rückständen sein. Alles selbstverständlich.

Mein Tipp: Profilgummi punktuell mit Sekundenkleber Ultra Gel von Pattex befestigen, z. B. in Abständen von 10 cm. Komplette Verklebung  weiter mit Kleber seiner Wahl.

Walter Uhl

 

Biete Ersatzteile

 
  • Motor, 1-Kerzer (mit Anbauaggregaten), gut
  • Trochoide, 2 St., Rattermarken
  • Getriebe
  • Wandler
  • Kupplung
  • Kupplungsservomotor
  • Anhängerkupplung, Kugelkopf abnehmbar, (oh. Gegenlasche, Beilagen & Elektrik), verzinkt
  • Scheinwerferpaar m. Alu-Kühlergrill, a.A.
  • Scheinwerferpaar n.A.
  • Scheinwerfergläserpaar n.A.
  • Stoßfänger V&H, a.A.
  • Tank
  • Türen, alle 4, ausgebeint, unten Rost
  • Türreparaturbleche Edelstahl, VR unvollständig (v. Geurt van Burken)
  • Einbauteile 2x4 Türen, Türverkleidung Kunstleder sw, auch oh. Lautsprecheröffnung
  • Sitzgarnitur Kunstleder sw, v. Bj.`70
  • u.v.m. - alles anfragen!
  Offers

Dichtleistenfedern

 

Suche einen kompletten Satz neue Dichtleistenfeder. Offenbar nicht mehr im Clubshop erhältlich.

 Danke schon mal, auch für Tipps wo zu kaufen.

  Requests
 2
 

Hallo

falls du noch welche suchst, gute gebrauchte hätte ich

 

LG Andreas

 

 

 

versuche es mal bei Fabritius.

LG.

Joachim

Uhr

 

Hallo liebe Ro 80 Gemeinde,

bei meinem Ro 80 ist die Uhr defekt.

Wisst Ihr, wo man diese reparieren lassen kann?

Hat jemand von Euch vielleicht eine funktionierende zum verkaufen?

Im Clublager finde ich keine.

Lieben Dank für Eure Hilfe im Voraus,

Andreas

  Requests
 5
Older comments existing...
 

Hallo Sascha,

vielen Dank für die Tips.

Hab alles probiert, ist wirklich defekt.

Viele Grüße,

Andreas

 

Hallo Andreas

ich habe neu überholte Uhren vorrätig. Falls du eine brauchst schreibe mir einfach eine Mail. Kontaktdaten sind in der Signatur.

Liebe Grüße

Andreas

Federbeine hinten

 

Hallo zusammen,
habe nun mal die vor Jahren im Clublager gekauften hinteren Bilstein Stoßdämpfer "wiedergefunden" und möchte mit diesen 2 Federbeine hinten renovieren. Dabei stoße ich auf 2 Problemchen:
1) Der neue Bilstein Dämpfer ist etwa 5 mm dicker als der alte Seriendämpfer, wodurch der untere Federteller natürlich nicht mehr über den neuen Dämpfer gestülpt werden kann.
2) Der neue Bilstein Dämpfer hat zur axialen Arretierung des unteren Federtellers lediglich einen sehr "zierlichen" offenen "Sprengring", der sich in einer ebenso   "zierlichen" Nut im Stoßdämpfer befindet. 

S. H.  erklärte mir, dass in diesem Fall die Bohrung "mit Kragen" im Federteller so weit auszuarbeiten ist, bis der Federteller über den neuen Stoßdämpfer gestülpt werden kann. Weil der "zierliche" Sprengring dem so ausgearbeiteten Federteller nur wenig Auflagefläche bietet, sei dort als Zwischenlage eine spezielle große Scheibe zwischen Sprengring und Federteller zu legen, um hier das Abgleiten des unteren Federtellers zusammen mit dem Sprengring und somit das Herunterfallen des Hecks zu vermeiden. Diese Scheiben fand ich nicht und der offene "zierliche" Sprengring kann mich gerade angesichts der hohen dynamischen Kräfte beim Aus- und Einfedern nicht so recht überzeugen. Somit ersann ich eine alternative Lösung um deren Bewertung ich euch hier bitte. 
Der in meinen Augen wesentliche Vorteil an meiner Alternativlösung ist die Maßnahme, dass dem offenen Sprengring eine geschlossene Buchse übergestülpt wird, welche dem Sprengring die Möglichkeit nimmt, während der dynamischen Federungsbewegungen sich zu weit zu öffnen und schließlich am Stoßdämpfer herabzugleiten. Darüber hinaus bietet die geschlossene Buchse durch einen oben angedrehten, abgerundeten Bund die Möglichkeit den unteren Schutzfaltenbalg am unteren Ende über den Bund zu stülpen und somit unten zu befestigen. 
Einen kleinen Nachteil sehe ich darin, dass der Hinterwagen durch die Buchsenhöhe zwischen Sprengring und Auflage Federteller um etwa 15 mm nach oben wandert. Dieser Nachteil ist noch kleiner, wenn an den vorderen Federbeinen der neuen Ausführung die BMW Domlager verbaut sind welche ja den Vorderwagen auch um etwa 20 mm anheben. 
 

  Chassis
 3
Older comments existing...
 

Hallo Manfred,

 

dieser zierliche Sprengring wird von Bilstein seit Jahren bei fast allen Bilstein-Fahrwerken verwendet und reicht tatsächlich aus. Kritisch wird es höchstens dann, wenn der Federteller "unsauber" aufgebohrt wird. Für diesen Fall liefern wir passgenaue Beilagscheiben mit (normalerweise...). Ich bin mit diesen Dämpfern in mehreren Ros schon mehr als 200.000km gefahren, Probleme hatte ich nie. 

 

Wir verkaufen die Bilstein Dämpfer seit fast 20 Jahren, mit Sicherheit über 200 Satz, ein einziges mal gab es einen Fall, wo so ein Sprengring weggerutscht ist und da liegt die Vermutung nahe, dass er in dem Fall nicht korrekt in der Nut saß... Dieser Dämpfer wurde von Bilstein ersetzt.

 

Rotierende Grüße
Andreas

 

Hallo Andreas, 
danke für deinen Beitrag aus Jahrzehnten Erfahrung. Die tolle Erfolgsquote der Bauart beruhigt die Gemeinde und mich ein wenig. Nichtsdestotrotz möchte ich die gezeigte Buchsenkonstruktion mal einsetzen, auch um das untere Ende des unteren Faltenbalgs einfach zu arretieren. Das wäre nämlich meine nächste Frage gewesen. Wie kriegt man den Faltenbalg rutschfest an den Stoßdämpfer befestigt. 
Ich hoffe, dass du mir sowohl als GTÜ Sachverständiger als auch als sehr erfahrener Ro 80 Techniker deinen Segen für meine Buchsen geben kannst. 
Viele Grüße Manfred aus OWL

Auspuffanlagen 2 Rohr ohne Reaktor

 

Hallo,

nach dem der Ro80 von meinem Bruder halbwegs läuft muss ich meinen widmen.

 

Ich habe das Problem, dass der Krümmer immer wieder undicht wird. Ich habe es schon mit 2 Dichtung probiert, aber erfolglos.

 

Ich denke, dass das gesamte System verzogen ist und massiv unter Spannung steht. 

Daher würde ich es kurz vorm vorderen Halter trennen und dort ein Flexrohr von HJS einsetzen. 

 

Hat das schon mal jemand gemacht bzw. Erfahrungen damit?

 

Eure Meinung dazu wäre mir wichtig.

 

Viele Grüße 

 

Benjamin 

  Engine
 4
Older comments existing...
 

Hallo Benjamin!
In der Zweirohranlage treten solche Spannungen gerne einmal auf, bei meiner Trudi haben sich Theo Drießen und Geurt van Burken da mal über Stunden abgearbeitet. Letztendlich half nur das Erhitzen der vorderen Rohre und sich Stück für Stück an eine spannungsfreie Position herantasten.  

Wichtig ist immer eine einwandfreie Dichtung, hast Du die "neuen" etwas dickeren vom Club?

Schau Dir die Stehbolzen an, sind die eventuell etwas verbogen? 

Ob Du mit Flexrohren eine dauerhafte Lösung erreichen kannst? Vom Gedanken der Flexibilität sicher, aber halten die der Hitze der Wankelabgase stand?

 

 

Hallo zusammen,

 

danke für eure Tips! 

 

Ich werde alles einmal auseinander bauen und schauen woher die Spannung kommen. Ihr habt natürlich Recht mit den Abgastemperaturen, daran hatte ich bei meiner Überlegung nicht gedacht. Bei uns schneit es heute schon ein wenig, da fängt jetzt wieder die Zeit des schraubens an. Vielleicht kommen die Spannung auch vom Edelstahl Endtopf, schauen wir mal. 

 

Viele Grüße und ein schönen Sonntag!

 

Benjamin 

Bremssattel hinten

 

Hallo zusammen,

 

nach 10 Jahren Standzeit versuche ich unser Erbstück wieder flott zu bekommen. Der Ro 80 widersetzt sich dem intensiver als gedacht.

Die Bremsen vorne waren fest, die Kolben bis zur Dichtung hin verrostet. Mit dem im Shop erhältlichen ‚Rep.Satz Bremssattel vorne mit Kolben‘ und neuen Belägen konnte ich die wieder flottbekommen.

 

Für die Hinterachse hatte ich mir den ‚Dichtungssatz Bremssattel hinten‘ und Beläge bestellt.

Leider musste ich bei der Demontage der Reifen feststellen, dass das Teil schon ziemlich verrostet ist. Aktuell wirkt an den Schrauben noch WD40 ein. Somit kann ich nicht sicher sagen wie die Kolben und der Rest aussehen.

 

Die Kolben müssten passen: 
https://www.nsu-autoteile.com/product_info.php?info=p2459_kolben-38mm-fuer-festsaettel-vorne-nsu-1000--1100--1200--tt--tts.html


Andreas Meyer hat geschreiben: Ro 80 hinten = NSU 1000/TT/TTS vorne.

https://www.nsu-autoteile.com/product_info.php?info=p604_festsaettel-vorne-nsu-1000--1100--1200--tt--tts.html

Der Preis ist knackig. Da versuche ich lieber zuerst einmal die Instandsetzung.

 

Kann mir jemand eine alternative Quelle nennen oder ist einer bereit mir einen überholten Sattel (links und rechts) verkaufen?

 

Danke und viele Grüße,

Alexander

  • Bild ©
    Bremssattel hinten
  Chassis
 3
Older comments existing...
 

Die Sättel sehen doch top aus, das ist das Neu ja noch nicht von ab!  ;-)

 

Danke für die Unterstützung. 

Die Dinger sehen nach der Entrostung nicht schlecht aus. Leider sind die Kolben so fest gerostet, dass die sich mit Pressluft nicht ausdrücken lassen. WD40 konnte hier auch keine Wunder bewirken. Der Bund für die Dichtmanschetten ist ebenfalls weggerostet, sodass ich auf jeden Fall neue Kolben benötige.

Ich werde es mit einer Bremspumpe oder Fettpresse versuchen.

An die 40er Bremssattel von VW traue ich mich noch nicht ran. Ich scheue die Diskussion mit dem TÜV.

Motorversand nach Argentinien

 

Eine Bitte von unserem Mitglied Gustavo Bondoni aus Argentinien: 

 

Er hat von Argentinien aus immer noch keine Spedition gefunden, die den bei Werner Keul in Daun lagernden Motor nach Argentinien versendet. 

Ohne einen Motor kann er das Auto nicht registrieren (siehe Bericht im WJ)

Wenn jemand eine Idee oder Connections hat, bitte mit ihm Kontakt aufnehmen E-Mail - Klick!  

lg Gunter

  Misc

Radlager oder Antriebswelle

 

Hallo Zusammen

 

Bei meinem 76er Ro 80 habe ich seit ein paar Tagen ein Brummen welches abhängig

von der gefahrenen Geschwindigkeit immer intensiver wird. Bis ca. 70 km/h ist es ruhig,

bei 120 km/h ist es schon recht laut. Das Brummen kommt von vorne, eher rechts. 

Beide Räder vorne haben auch bei starkem Rütteln kein Spiel, das Lenkrad schüttelt

beim Fahren nicht.  Die Antriebswellenmanschetten sehen gut aus, aber Rechts sieht 

man trotzdem herausgeschleudertes, schwarzes Fett. 

Die Radlager und die Antriebswellen sind seit 20 Jahren die Gleichen.

Wie kann ich die Ursache für das Brummen eingrenzen? 

Was kann die Ursache sein?

Besten Dank für euer Mitdenken und Helfen. 

Gruss, Urs

  Chassis
 2
 

Hallo Urs,

ein defektes Radlager macht Geräusche die sich meist ändern (lauter werden) wenn man in Kurven fährt da sich die Last auf das Radlager ändert, wenn sich das brummende Geräusch durch Lastwechsel ändert kannst du stark davon ausgehen dass das Radlager defekt ist. Eine defekte Antriebswelle mach eher klackernde Geräusche in Kurvenfahrten, ein brummen kommt meist von einem defekten Lager

 

 

Hallo Markus

Besten Dank für deine Ausführungen - das hilft mir klar weiter!

Das Radlager muss neu.

Beste Grüsse, Urs

Issue 116

 

In dieser Ausgabe dreht sich alles - nun ja - vieles um das Lieblings-Urlaubsland der Deutschen: Italien!

  • 43. internationales NSU-Treffen in Italien
  • Italienreise mit dem Ro 80
  • spezielle Ausstattungsmerkmale des "Export-Ro 80" für den italienischen Markt
  • Trabant-Prototyp mit Wankel-Motor fertiggestellt
  • Wankel-Hovercraft HA5 Hoverhawk MK III W
  • 70 Jahre NSU Lido in Cavallino/Italien
  • uvm.
  Journal

Issue 115

 

Dear Wankel fans!

Issue 115 of the Wankel Journal is well on schedule for the start of summer. The WJ team hopes this issue will keep you entertained during these hot days.

Topics

  • Finally decided - Car of the Year 1967 or 1968
  • Trade fairs, trade fairs, and even more trade fairs - now in cooperation with the ACI
  • Reports from the workshop - Oil metering pump
  • The only Ro 80 in Argentina - Can it still be saved?
  • 50 years ago - Opel concept car with a Wankel engine
  • and much more.
  Journal

Zündung

 

Guten Tag,

 

ich würde gerne mal wieder auf das Wissen von anderen zugreifen und hätte dazu drei Fragen:

 

  1. Wo schließe ich eine Zündlichtpistole an?

 

2. Kann mir jemand die Pin Belegung der Diagnosesteckdose sagen (siehe Bild) Bj. 1976

 

3. Mein Auto wurde auf Mazda Kerzen umgerüstet. Diese würde ich gerne mit meinem Drehmomentschlüssel

    anziehen. Dazu benötige ich aber das vorgesehene Drehmoment.

 

Für die Unterstützung bereits jetzt meinen besten Dank.

 

Mit herzlichen Grüßen 

 

 

 

  Misc
 2
 

Hallo

Ich fasse mich mal kurz:

Zündpistole hat Anschlüsse für Plus und Minus, gehen direkt an die Batterie oder an die unten aufgeführten Anschlüsse der Diagnose-Steckdose. Induktivgeber geht an, oder besser über Zündkabel zur Kerze Scheibe 1 (vordere Kerze). Dazu haben viele Geräte einen Anschluss für die Einstellung Schließwinkel, der kommt mit an den Anschluss, der aus dem Verteiler kommt.

Pinbelegung (habe ich gerade aus den Ro-Tipps) Pin 6 Batterieplus, Pin 8 Minus, 13 Unterbrecherkontakt.

Zündkerze ist ein interessantes Thema, verrate uns doch mal bitte, gerne mit Bild, wie der Adapter aussieht und welche Kerzen da genommen wurden.

Die Möglichkeit, für kleines Geld ein Werkstatthandbuch und die Ro-Tipps hier zu beziehen kennst du?

Weitere Fragen beantworten wir gerne.

Gruß aus Göttingen

Jörg

 

Hallo Jörg,

 

vielen Dank für Deine Antwort.

 

Werkstatthandbuch und Ro-Tips habe ich. Ich war nur etwas irritiert, weil die Abbildung bei den Tips etwas anders aussieht wie bei mir. 

 

Ich werde in den nächsten Tagen einmal  die Kerzen ausbauen und Fotos machen.

 

Bis dann.

 

Grüße aus Stuttgart

Walter

Halle77 legt einen Ro80 tiefer - Teil 1

 

Moin zusammen,

 

die Halle77 legt einen Ro80 tiefer. Optik ist Geschmackssache. Interessant vielleicht, weil jemand, unabhängig vom Club, eine Lösung für Federbein und Domlager gefunden hat.

 

https://youtu.be/P4PgpOsWmqY?si=fI…

 

Gruß,

--Jens

  Misc

Ersatzteile zu verkaufen

 

Ich räume in meinem Ersatzteillager auf. Wer also was zum Reparieren braucht.....

 

Gebrauchtteile:

Flachstromvergaser HDD

Halogenscheinwerfer,

Nebelleuchten,

1 Kofferdeckel n.A, marathon

2 Motorhauben, blau, grün

2 Türen HR, blau met., rot

2 Vorderteile oben, grün, blau

Windlauf vorne außen

Vorschalldämpfer 1-Rohr

Bremssättel vorne zum Überholen,

Wandler,

Steuerventile,

Servomotore,

Kühlwasserausgleichsbehälter aus Kunststoff (K70) inkl. T-Stück und Schlauch

Kühlergrill Kunststoff

Zierbleche/-leisten

Luftfilter inkl. Filterpatronen,

Türgestänge kompl.,

Fensterheber, Kurbelgriffe usw.

Armstützen

Sitzhöhenverstellung alte Sitze

Gepäckablagen Beifahrerseite

Termin vereinbaren, ansehen.

Großteile nur Abholung, Standort 42697 Solingen.

Kontaktformular

  Offers

Kühlwasserschlauch gesucht

 

Suche den Kühlwasserschlauch vom Kühler zum Motor rechts , also Beifahrerseite .

Möglichst neu  .

Danke und Grüße !

  Requests
 2
 

gibts im Clublager...

 

Rotierende Grüße
Andreas

 

Der Schlauch ET-Nr.: 380-47-055-01/000 (Gummischlauch Vorlauf 32x485mm) ist am Clublager vorrätig, momentan jedoch aus unerklärlichem Grund im Shop nicht aufrufbar. Bitte eine Anfrage / Bestellung an >  E-Mail - Klick!  <  richten.
 

Turgummi einkleben

 

Hallo zusammen

 

Mit welchen Kleber kann ich am besten die neue Turgummis einkleben ?

 

Mfg Eric Hendriks

  Body
 1
 

Vorab muss die Gummioberfläche gereinigt werden: Entfetten und Aufrauen. Ebenso muss die Gegenfläche der Türe entfettet und frei von Rückständen sein. Alles selbstverständlich.

Mein Tipp: Profilgummi punktuell mit Sekundenkleber Ultra Gel von Pattex befestigen, z. B. in Abständen von 10 cm. Komplette Verklebung  weiter mit Kleber seiner Wahl.

Walter Uhl

 

Biete Ersatzteile

 
  • Motor, 1-Kerzer (mit Anbauaggregaten), gut
  • Trochoide, 2 St., Rattermarken
  • Getriebe
  • Wandler
  • Kupplung
  • Kupplungsservomotor
  • Anhängerkupplung, Kugelkopf abnehmbar, (oh. Gegenlasche, Beilagen & Elektrik), verzinkt
  • Scheinwerferpaar m. Alu-Kühlergrill, a.A.
  • Scheinwerferpaar n.A.
  • Scheinwerfergläserpaar n.A.
  • Stoßfänger V&H, a.A.
  • Tank
  • Türen, alle 4, ausgebeint, unten Rost
  • Türreparaturbleche Edelstahl, VR unvollständig (v. Geurt van Burken)
  • Einbauteile 2x4 Türen, Türverkleidung Kunstleder sw, auch oh. Lautsprecheröffnung
  • Sitzgarnitur Kunstleder sw, v. Bj.`70
  • u.v.m. - alles anfragen!
  Offers

Dichtleistenfedern

 

Suche einen kompletten Satz neue Dichtleistenfeder. Offenbar nicht mehr im Clubshop erhältlich.

 Danke schon mal, auch für Tipps wo zu kaufen.

  Requests
 2
 

Hallo

falls du noch welche suchst, gute gebrauchte hätte ich

 

LG Andreas

 

 

 

versuche es mal bei Fabritius.

LG.

Joachim

Uhr

 

Hallo liebe Ro 80 Gemeinde,

bei meinem Ro 80 ist die Uhr defekt.

Wisst Ihr, wo man diese reparieren lassen kann?

Hat jemand von Euch vielleicht eine funktionierende zum verkaufen?

Im Clublager finde ich keine.

Lieben Dank für Eure Hilfe im Voraus,

Andreas

  Requests
 5
Older comments existing...
 

Hallo Sascha,

vielen Dank für die Tips.

Hab alles probiert, ist wirklich defekt.

Viele Grüße,

Andreas

 

Hallo Andreas

ich habe neu überholte Uhren vorrätig. Falls du eine brauchst schreibe mir einfach eine Mail. Kontaktdaten sind in der Signatur.

Liebe Grüße

Andreas

Federbeine hinten

 

Hallo zusammen,
habe nun mal die vor Jahren im Clublager gekauften hinteren Bilstein Stoßdämpfer "wiedergefunden" und möchte mit diesen 2 Federbeine hinten renovieren. Dabei stoße ich auf 2 Problemchen:
1) Der neue Bilstein Dämpfer ist etwa 5 mm dicker als der alte Seriendämpfer, wodurch der untere Federteller natürlich nicht mehr über den neuen Dämpfer gestülpt werden kann.
2) Der neue Bilstein Dämpfer hat zur axialen Arretierung des unteren Federtellers lediglich einen sehr "zierlichen" offenen "Sprengring", der sich in einer ebenso   "zierlichen" Nut im Stoßdämpfer befindet. 

S. H.  erklärte mir, dass in diesem Fall die Bohrung "mit Kragen" im Federteller so weit auszuarbeiten ist, bis der Federteller über den neuen Stoßdämpfer gestülpt werden kann. Weil der "zierliche" Sprengring dem so ausgearbeiteten Federteller nur wenig Auflagefläche bietet, sei dort als Zwischenlage eine spezielle große Scheibe zwischen Sprengring und Federteller zu legen, um hier das Abgleiten des unteren Federtellers zusammen mit dem Sprengring und somit das Herunterfallen des Hecks zu vermeiden. Diese Scheiben fand ich nicht und der offene "zierliche" Sprengring kann mich gerade angesichts der hohen dynamischen Kräfte beim Aus- und Einfedern nicht so recht überzeugen. Somit ersann ich eine alternative Lösung um deren Bewertung ich euch hier bitte. 
Der in meinen Augen wesentliche Vorteil an meiner Alternativlösung ist die Maßnahme, dass dem offenen Sprengring eine geschlossene Buchse übergestülpt wird, welche dem Sprengring die Möglichkeit nimmt, während der dynamischen Federungsbewegungen sich zu weit zu öffnen und schließlich am Stoßdämpfer herabzugleiten. Darüber hinaus bietet die geschlossene Buchse durch einen oben angedrehten, abgerundeten Bund die Möglichkeit den unteren Schutzfaltenbalg am unteren Ende über den Bund zu stülpen und somit unten zu befestigen. 
Einen kleinen Nachteil sehe ich darin, dass der Hinterwagen durch die Buchsenhöhe zwischen Sprengring und Auflage Federteller um etwa 15 mm nach oben wandert. Dieser Nachteil ist noch kleiner, wenn an den vorderen Federbeinen der neuen Ausführung die BMW Domlager verbaut sind welche ja den Vorderwagen auch um etwa 20 mm anheben. 
 

  Chassis
 3
Older comments existing...
 

Hallo Manfred,

 

dieser zierliche Sprengring wird von Bilstein seit Jahren bei fast allen Bilstein-Fahrwerken verwendet und reicht tatsächlich aus. Kritisch wird es höchstens dann, wenn der Federteller "unsauber" aufgebohrt wird. Für diesen Fall liefern wir passgenaue Beilagscheiben mit (normalerweise...). Ich bin mit diesen Dämpfern in mehreren Ros schon mehr als 200.000km gefahren, Probleme hatte ich nie. 

 

Wir verkaufen die Bilstein Dämpfer seit fast 20 Jahren, mit Sicherheit über 200 Satz, ein einziges mal gab es einen Fall, wo so ein Sprengring weggerutscht ist und da liegt die Vermutung nahe, dass er in dem Fall nicht korrekt in der Nut saß... Dieser Dämpfer wurde von Bilstein ersetzt.

 

Rotierende Grüße
Andreas

 

Hallo Andreas, 
danke für deinen Beitrag aus Jahrzehnten Erfahrung. Die tolle Erfolgsquote der Bauart beruhigt die Gemeinde und mich ein wenig. Nichtsdestotrotz möchte ich die gezeigte Buchsenkonstruktion mal einsetzen, auch um das untere Ende des unteren Faltenbalgs einfach zu arretieren. Das wäre nämlich meine nächste Frage gewesen. Wie kriegt man den Faltenbalg rutschfest an den Stoßdämpfer befestigt. 
Ich hoffe, dass du mir sowohl als GTÜ Sachverständiger als auch als sehr erfahrener Ro 80 Techniker deinen Segen für meine Buchsen geben kannst. 
Viele Grüße Manfred aus OWL

Auspuffanlagen 2 Rohr ohne Reaktor

 

Hallo,

nach dem der Ro80 von meinem Bruder halbwegs läuft muss ich meinen widmen.

 

Ich habe das Problem, dass der Krümmer immer wieder undicht wird. Ich habe es schon mit 2 Dichtung probiert, aber erfolglos.

 

Ich denke, dass das gesamte System verzogen ist und massiv unter Spannung steht. 

Daher würde ich es kurz vorm vorderen Halter trennen und dort ein Flexrohr von HJS einsetzen. 

 

Hat das schon mal jemand gemacht bzw. Erfahrungen damit?

 

Eure Meinung dazu wäre mir wichtig.

 

Viele Grüße 

 

Benjamin 

  Engine
 4
Older comments existing...
 

Hallo Benjamin!
In der Zweirohranlage treten solche Spannungen gerne einmal auf, bei meiner Trudi haben sich Theo Drießen und Geurt van Burken da mal über Stunden abgearbeitet. Letztendlich half nur das Erhitzen der vorderen Rohre und sich Stück für Stück an eine spannungsfreie Position herantasten.  

Wichtig ist immer eine einwandfreie Dichtung, hast Du die "neuen" etwas dickeren vom Club?

Schau Dir die Stehbolzen an, sind die eventuell etwas verbogen? 

Ob Du mit Flexrohren eine dauerhafte Lösung erreichen kannst? Vom Gedanken der Flexibilität sicher, aber halten die der Hitze der Wankelabgase stand?

 

 

Hallo zusammen,

 

danke für eure Tips! 

 

Ich werde alles einmal auseinander bauen und schauen woher die Spannung kommen. Ihr habt natürlich Recht mit den Abgastemperaturen, daran hatte ich bei meiner Überlegung nicht gedacht. Bei uns schneit es heute schon ein wenig, da fängt jetzt wieder die Zeit des schraubens an. Vielleicht kommen die Spannung auch vom Edelstahl Endtopf, schauen wir mal. 

 

Viele Grüße und ein schönen Sonntag!

 

Benjamin 

Bremssattel hinten

 

Hallo zusammen,

 

nach 10 Jahren Standzeit versuche ich unser Erbstück wieder flott zu bekommen. Der Ro 80 widersetzt sich dem intensiver als gedacht.

Die Bremsen vorne waren fest, die Kolben bis zur Dichtung hin verrostet. Mit dem im Shop erhältlichen ‚Rep.Satz Bremssattel vorne mit Kolben‘ und neuen Belägen konnte ich die wieder flottbekommen.

 

Für die Hinterachse hatte ich mir den ‚Dichtungssatz Bremssattel hinten‘ und Beläge bestellt.

Leider musste ich bei der Demontage der Reifen feststellen, dass das Teil schon ziemlich verrostet ist. Aktuell wirkt an den Schrauben noch WD40 ein. Somit kann ich nicht sicher sagen wie die Kolben und der Rest aussehen.

 

Die Kolben müssten passen: 
https://www.nsu-autoteile.com/product_info.php?info=p2459_kolben-38mm-fuer-festsaettel-vorne-nsu-1000--1100--1200--tt--tts.html


Andreas Meyer hat geschreiben: Ro 80 hinten = NSU 1000/TT/TTS vorne.

https://www.nsu-autoteile.com/product_info.php?info=p604_festsaettel-vorne-nsu-1000--1100--1200--tt--tts.html

Der Preis ist knackig. Da versuche ich lieber zuerst einmal die Instandsetzung.

 

Kann mir jemand eine alternative Quelle nennen oder ist einer bereit mir einen überholten Sattel (links und rechts) verkaufen?

 

Danke und viele Grüße,

Alexander

  • Bild ©
    Bremssattel hinten
  Chassis
 3
Older comments existing...
 

Die Sättel sehen doch top aus, das ist das Neu ja noch nicht von ab!  ;-)

 

Danke für die Unterstützung. 

Die Dinger sehen nach der Entrostung nicht schlecht aus. Leider sind die Kolben so fest gerostet, dass die sich mit Pressluft nicht ausdrücken lassen. WD40 konnte hier auch keine Wunder bewirken. Der Bund für die Dichtmanschetten ist ebenfalls weggerostet, sodass ich auf jeden Fall neue Kolben benötige.

Ich werde es mit einer Bremspumpe oder Fettpresse versuchen.

An die 40er Bremssattel von VW traue ich mich noch nicht ran. Ich scheue die Diskussion mit dem TÜV.

Motorversand nach Argentinien

 

Eine Bitte von unserem Mitglied Gustavo Bondoni aus Argentinien: 

 

Er hat von Argentinien aus immer noch keine Spedition gefunden, die den bei Werner Keul in Daun lagernden Motor nach Argentinien versendet. 

Ohne einen Motor kann er das Auto nicht registrieren (siehe Bericht im WJ)

Wenn jemand eine Idee oder Connections hat, bitte mit ihm Kontakt aufnehmen E-Mail - Klick!  

lg Gunter

  Misc

Radlager oder Antriebswelle

 

Hallo Zusammen

 

Bei meinem 76er Ro 80 habe ich seit ein paar Tagen ein Brummen welches abhängig

von der gefahrenen Geschwindigkeit immer intensiver wird. Bis ca. 70 km/h ist es ruhig,

bei 120 km/h ist es schon recht laut. Das Brummen kommt von vorne, eher rechts. 

Beide Räder vorne haben auch bei starkem Rütteln kein Spiel, das Lenkrad schüttelt

beim Fahren nicht.  Die Antriebswellenmanschetten sehen gut aus, aber Rechts sieht 

man trotzdem herausgeschleudertes, schwarzes Fett. 

Die Radlager und die Antriebswellen sind seit 20 Jahren die Gleichen.

Wie kann ich die Ursache für das Brummen eingrenzen? 

Was kann die Ursache sein?

Besten Dank für euer Mitdenken und Helfen. 

Gruss, Urs

  Chassis
 2
 

Hallo Urs,

ein defektes Radlager macht Geräusche die sich meist ändern (lauter werden) wenn man in Kurven fährt da sich die Last auf das Radlager ändert, wenn sich das brummende Geräusch durch Lastwechsel ändert kannst du stark davon ausgehen dass das Radlager defekt ist. Eine defekte Antriebswelle mach eher klackernde Geräusche in Kurvenfahrten, ein brummen kommt meist von einem defekten Lager

 

 

Hallo Markus

Besten Dank für deine Ausführungen - das hilft mir klar weiter!

Das Radlager muss neu.

Beste Grüsse, Urs

Issue 116

 

In dieser Ausgabe dreht sich alles - nun ja - vieles um das Lieblings-Urlaubsland der Deutschen: Italien!

  • 43. internationales NSU-Treffen in Italien
  • Italienreise mit dem Ro 80
  • spezielle Ausstattungsmerkmale des "Export-Ro 80" für den italienischen Markt
  • Trabant-Prototyp mit Wankel-Motor fertiggestellt
  • Wankel-Hovercraft HA5 Hoverhawk MK III W
  • 70 Jahre NSU Lido in Cavallino/Italien
  • uvm.
  Journal

Issue 115

 

Dear Wankel fans!

Issue 115 of the Wankel Journal is well on schedule for the start of summer. The WJ team hopes this issue will keep you entertained during these hot days.

Topics

  • Finally decided - Car of the Year 1967 or 1968
  • Trade fairs, trade fairs, and even more trade fairs - now in cooperation with the ACI
  • Reports from the workshop - Oil metering pump
  • The only Ro 80 in Argentina - Can it still be saved?
  • 50 years ago - Opel concept car with a Wankel engine
  • and much more.
  Journal