Forum & market place

We use our heavily frequented forum to exchange ideas on topics related to the Ro 80 and club life.
Registration for login is even possible without club membership.

Of course, most of the writing here is in German. But feel free to use your own language. We will take care of the translation.

Ro80 Teile aus Schlachtfahrzeug, Raum Königslutter, abzugeben

 

Ich habe die Teile aus einem ausgeschlachtetem Fahrzeug abzugeben.

Darunter u.a.
- Motor mit Getriebe
- Blechteile
- Räder
- gewölbte Frontscheibe (Siehe Foto)
- Lampen
Ich möchte die Teile nur komplett zur Abholung abgeben.
Sie befinden sich im Raum Königslutter, Niedersachsen.

  Offers

Modellautos Ro80 1:87

 

Ich biete hier Modellautos unseres geliebten Ro80 im Maßstab 1:87 an (siehe Bild). Es handelt sich um Einzelanfertigungen, freie Farbwahl (RAL-Ton, Farbname oder nach Bildmuster) angenähert an die Originalfarbe.

Beziehbar als Fertigmodell. 30 EUR pro Stück plus Versandkosten.

  • Ro80 Limousine altes Modell (kleine Heckleuchten, Nummernschild unter der hinteren Stoßstange, 2-Rohr), Spiegel links
  • Ro80 Limousine neues Modell (große Heckleuchten, Nummernschild über der hinteren Stoßstange, 1-Rohr), Spiegel links
  • Ro80 Cabriolet altes Modell (Langversion 2- oder 4-türig) ohne Spiegel
  • Ro80 Kombi
  • Ro80 Coupé
  • Ro80 2 porte +2 (Pininfarina Prototyp)
  • Mazda RX7

Noch mehrere "Vorführwagen"  für je 25 EUR vorhanden.

Mustermodelle habe ich bei Klubtreffen dabei, sowie auf den Stammtischen in Geilenkirchen, Ruhrgebiet. 

Kontaktformular

  Offers Models

Graupner Wankelmotor

 

Biete einen Graupner Wankelmotor, z.B. für Modellflugzeuge, an.

Der Auspuff wird noch gesucht.

Bitte bei Interesse mit Preisvorschlag melden.

Kontaktformular

  Offers

Synchro

 

Hallo

 

Schaltswierigkeiten,Springt  aus 1 und 2,Kann das die synchro sein,,

Wo kann ich teile bekommen ?

 

,fg peter malfliet,belgien

  Gear box
 3
Older comments existing...
 

Danke Matthias,, 

 

Die getriebe Schalte nicht in 1,auch nicht Mehr in 2,und hore ein schleifgelaud,,,

Abfahren in 3 war nog moglich,,

Sincro ringen,,?

Ich habe nur andere getriebe gekauft,vielleicht die kaputte getribe uberholen,,

Fg

Peter malfliet

 

Hallo Peter,
überprüfe doch einmal ob der Servomotor den Kupplungsausrückhebel weit genug zieht.
Die werksseitig zur Einstellung angegebenen 30-35mm Abstand sind manchmal zu wenig. 

Stelle die Gabel auf das Maximalmaß 35mm oder sogar etwas darüber ein und probiere, ob die Gänge dann eingelegt bleiben. 

Gegebenenfalls musst Du hierfür das Gestänge des Servomotors einige mm kürzen, da es in manchen Konstellationen an den Kupplungshebel stößt.

(siehe auch im Reparaturhandbuch Seite 172, den dortigen Hinweis hierbei nicht beachten)

NSU Ro 80, der Wagen welcher AUDI nach vorn brachte

 
Bild ©
Thomas Günther

Unser Stammtischleiter Sachsen und technischer Redakteur Thomas Günther im Interview.

  Media lib

Zündung

 

Guten Tag,

 

ich würde gerne mal wieder auf das Wissen von anderen zugreifen und hätte dazu drei Fragen:

 

  1. Wo schließe ich eine Zündlichtpistole an?

 

2. Kann mir jemand die Pin Belegung der Diagnosesteckdose sagen (siehe Bild) Bj. 1976

 

3. Mein Auto wurde auf Mazda Kerzen umgerüstet. Diese würde ich gerne mit meinem Drehmomentschlüssel

    anziehen. Dazu benötige ich aber das vorgesehene Drehmoment.

 

Für die Unterstützung bereits jetzt meinen besten Dank.

 

Mit herzlichen Grüßen 

 

 

 

  Misc
 2
 

Hallo

Ich fasse mich mal kurz:

Zündpistole hat Anschlüsse für Plus und Minus, gehen direkt an die Batterie oder an die unten aufgeführten Anschlüsse der Diagnose-Steckdose. Induktivgeber geht an, oder besser über Zündkabel zur Kerze Scheibe 1 (vordere Kerze). Dazu haben viele Geräte einen Anschluss für die Einstellung Schließwinkel, der kommt mit an den Anschluss, der aus dem Verteiler kommt.

Pinbelegung (habe ich gerade aus den Ro-Tipps) Pin 6 Batterieplus, Pin 8 Minus, 13 Unterbrecherkontakt.

Zündkerze ist ein interessantes Thema, verrate uns doch mal bitte, gerne mit Bild, wie der Adapter aussieht und welche Kerzen da genommen wurden.

Die Möglichkeit, für kleines Geld ein Werkstatthandbuch und die Ro-Tipps hier zu beziehen kennst du?

Weitere Fragen beantworten wir gerne.

Gruß aus Göttingen

Jörg

 

Hallo Jörg,

 

vielen Dank für Deine Antwort.

 

Werkstatthandbuch und Ro-Tips habe ich. Ich war nur etwas irritiert, weil die Abbildung bei den Tips etwas anders aussieht wie bei mir. 

 

Ich werde in den nächsten Tagen einmal  die Kerzen ausbauen und Fotos machen.

 

Bis dann.

 

Grüße aus Stuttgart

Walter

Halle77 legt einen Ro80 tiefer - Teil 1

 

Moin zusammen,

 

die Halle77 legt einen Ro80 tiefer. Optik ist Geschmackssache. Interessant vielleicht, weil jemand, unabhängig vom Club, eine Lösung für Federbein und Domlager gefunden hat.

 

https://youtu.be/P4PgpOsWmqY?si=fI…

 

Gruß,

--Jens

  Misc

Ersatzteile zu verkaufen

 

Ich räume in meinem Ersatzteillager auf. Wer also was zum Reparieren braucht.....

 

Gebrauchtteile:

Flachstromvergaser HDD

Halogenscheinwerfer,

Nebelleuchten,

1 Kofferdeckel n.A, marathon

2 Motorhauben, blau, grün

2 Türen HR, blau met., rot

2 Vorderteile oben, grün, blau

Windlauf vorne außen

Vorschalldämpfer 1-Rohr

Bremssättel vorne zum Überholen,

Wandler,

Steuerventile,

Servomotore,

Kühlwasserausgleichsbehälter aus Kunststoff (K70) inkl. T-Stück und Schlauch

Kühlergrill Kunststoff

Zierbleche/-leisten

Luftfilter inkl. Filterpatronen,

Türgestänge kompl.,

Fensterheber, Kurbelgriffe usw.

Armstützen

Sitzhöhenverstellung alte Sitze

Gepäckablagen Beifahrerseite

Termin vereinbaren, ansehen.

Großteile nur Abholung, Standort 42697 Solingen.

Kontaktformular

  Offers

Turgummi einkleben

 

Hallo zusammen

 

Mit welchen Kleber kann ich am besten die neue Turgummis einkleben ?

 

Mfg Eric Hendriks

  Body
 1
 

Vorab muss die Gummioberfläche gereinigt werden: Entfetten und Aufrauen. Ebenso muss die Gegenfläche der Türe entfettet und frei von Rückständen sein. Alles selbstverständlich.

Mein Tipp: Profilgummi punktuell mit Sekundenkleber Ultra Gel von Pattex befestigen, z. B. in Abständen von 10 cm. Komplette Verklebung  weiter mit Kleber seiner Wahl.

Walter Uhl

 

Biete Ersatzteile

 
  • Motor, 1-Kerzer (mit Anbauaggregaten), gut
  • Trochoide, 2 St., Rattermarken
  • Getriebe
  • Wandler
  • Kupplung
  • Kupplungsservomotor
  • Anhängerkupplung, Kugelkopf abnehmbar, (oh. Gegenlasche, Beilagen & Elektrik), verzinkt
  • Scheinwerferpaar m. Alu-Kühlergrill, a.A.
  • Scheinwerferpaar n.A.
  • Scheinwerfergläserpaar n.A.
  • Stoßfänger V&H, a.A.
  • Tank
  • Türen, alle 4, ausgebeint, unten Rost
  • Türreparaturbleche Edelstahl, VR unvollständig (v. Geurt van Burken)
  • Einbauteile 2x4 Türen, Türverkleidung Kunstleder sw, auch oh. Lautsprecheröffnung
  • Sitzgarnitur Kunstleder sw, v. Bj.`70
  • u.v.m. - alles anfragen!
  Offers

Dichtleistenfedern

 

Suche einen kompletten Satz neue Dichtleistenfeder. Offenbar nicht mehr im Clubshop erhältlich.

 Danke schon mal, auch für Tipps wo zu kaufen.

  Requests
 2
 

Hallo

falls du noch welche suchst, gute gebrauchte hätte ich

 

LG Andreas

 

 

 

versuche es mal bei Fabritius.

LG.

Joachim

Federbeine hinten

 

Hallo zusammen,
habe nun mal die vor Jahren im Clublager gekauften hinteren Bilstein Stoßdämpfer "wiedergefunden" und möchte mit diesen 2 Federbeine hinten renovieren. Dabei stoße ich auf 2 Problemchen:
1) Der neue Bilstein Dämpfer ist etwa 5 mm dicker als der alte Seriendämpfer, wodurch der untere Federteller natürlich nicht mehr über den neuen Dämpfer gestülpt werden kann.
2) Der neue Bilstein Dämpfer hat zur axialen Arretierung des unteren Federtellers lediglich einen sehr "zierlichen" offenen "Sprengring", der sich in einer ebenso   "zierlichen" Nut im Stoßdämpfer befindet. 

S. H.  erklärte mir, dass in diesem Fall die Bohrung "mit Kragen" im Federteller so weit auszuarbeiten ist, bis der Federteller über den neuen Stoßdämpfer gestülpt werden kann. Weil der "zierliche" Sprengring dem so ausgearbeiteten Federteller nur wenig Auflagefläche bietet, sei dort als Zwischenlage eine spezielle große Scheibe zwischen Sprengring und Federteller zu legen, um hier das Abgleiten des unteren Federtellers zusammen mit dem Sprengring und somit das Herunterfallen des Hecks zu vermeiden. Diese Scheiben fand ich nicht und der offene "zierliche" Sprengring kann mich gerade angesichts der hohen dynamischen Kräfte beim Aus- und Einfedern nicht so recht überzeugen. Somit ersann ich eine alternative Lösung um deren Bewertung ich euch hier bitte. 
Der in meinen Augen wesentliche Vorteil an meiner Alternativlösung ist die Maßnahme, dass dem offenen Sprengring eine geschlossene Buchse übergestülpt wird, welche dem Sprengring die Möglichkeit nimmt, während der dynamischen Federungsbewegungen sich zu weit zu öffnen und schließlich am Stoßdämpfer herabzugleiten. Darüber hinaus bietet die geschlossene Buchse durch einen oben angedrehten, abgerundeten Bund die Möglichkeit den unteren Schutzfaltenbalg am unteren Ende über den Bund zu stülpen und somit unten zu befestigen. 
Einen kleinen Nachteil sehe ich darin, dass der Hinterwagen durch die Buchsenhöhe zwischen Sprengring und Auflage Federteller um etwa 15 mm nach oben wandert. Dieser Nachteil ist noch kleiner, wenn an den vorderen Federbeinen der neuen Ausführung die BMW Domlager verbaut sind welche ja den Vorderwagen auch um etwa 20 mm anheben. 
 

  Chassis
 3
Older comments existing...
 

Hallo Manfred,

 

dieser zierliche Sprengring wird von Bilstein seit Jahren bei fast allen Bilstein-Fahrwerken verwendet und reicht tatsächlich aus. Kritisch wird es höchstens dann, wenn der Federteller "unsauber" aufgebohrt wird. Für diesen Fall liefern wir passgenaue Beilagscheiben mit (normalerweise...). Ich bin mit diesen Dämpfern in mehreren Ros schon mehr als 200.000km gefahren, Probleme hatte ich nie. 

 

Wir verkaufen die Bilstein Dämpfer seit fast 20 Jahren, mit Sicherheit über 200 Satz, ein einziges mal gab es einen Fall, wo so ein Sprengring weggerutscht ist und da liegt die Vermutung nahe, dass er in dem Fall nicht korrekt in der Nut saß... Dieser Dämpfer wurde von Bilstein ersetzt.

 

Rotierende Grüße
Andreas

 

Hallo Andreas, 
danke für deinen Beitrag aus Jahrzehnten Erfahrung. Die tolle Erfolgsquote der Bauart beruhigt die Gemeinde und mich ein wenig. Nichtsdestotrotz möchte ich die gezeigte Buchsenkonstruktion mal einsetzen, auch um das untere Ende des unteren Faltenbalgs einfach zu arretieren. Das wäre nämlich meine nächste Frage gewesen. Wie kriegt man den Faltenbalg rutschfest an den Stoßdämpfer befestigt. 
Ich hoffe, dass du mir sowohl als GTÜ Sachverständiger als auch als sehr erfahrener Ro 80 Techniker deinen Segen für meine Buchsen geben kannst. 
Viele Grüße Manfred aus OWL

Auspuffanlagen 2 Rohr ohne Reaktor

 

Hallo,

nach dem der Ro80 von meinem Bruder halbwegs läuft muss ich meinen widmen.

 

Ich habe das Problem, dass der Krümmer immer wieder undicht wird. Ich habe es schon mit 2 Dichtung probiert, aber erfolglos.

 

Ich denke, dass das gesamte System verzogen ist und massiv unter Spannung steht. 

Daher würde ich es kurz vorm vorderen Halter trennen und dort ein Flexrohr von HJS einsetzen. 

 

Hat das schon mal jemand gemacht bzw. Erfahrungen damit?

 

Eure Meinung dazu wäre mir wichtig.

 

Viele Grüße 

 

Benjamin 

  Engine
 4
Older comments existing...
 

Hallo Benjamin!
In der Zweirohranlage treten solche Spannungen gerne einmal auf, bei meiner Trudi haben sich Theo Drießen und Geurt van Burken da mal über Stunden abgearbeitet. Letztendlich half nur das Erhitzen der vorderen Rohre und sich Stück für Stück an eine spannungsfreie Position herantasten.  

Wichtig ist immer eine einwandfreie Dichtung, hast Du die "neuen" etwas dickeren vom Club?

Schau Dir die Stehbolzen an, sind die eventuell etwas verbogen? 

Ob Du mit Flexrohren eine dauerhafte Lösung erreichen kannst? Vom Gedanken der Flexibilität sicher, aber halten die der Hitze der Wankelabgase stand?

 

 

Hallo zusammen,

 

danke für eure Tips! 

 

Ich werde alles einmal auseinander bauen und schauen woher die Spannung kommen. Ihr habt natürlich Recht mit den Abgastemperaturen, daran hatte ich bei meiner Überlegung nicht gedacht. Bei uns schneit es heute schon ein wenig, da fängt jetzt wieder die Zeit des schraubens an. Vielleicht kommen die Spannung auch vom Edelstahl Endtopf, schauen wir mal. 

 

Viele Grüße und ein schönen Sonntag!

 

Benjamin 

Bremssattel hinten

 

Hallo zusammen,

 

nach 10 Jahren Standzeit versuche ich unser Erbstück wieder flott zu bekommen. Der Ro 80 widersetzt sich dem intensiver als gedacht.

Die Bremsen vorne waren fest, die Kolben bis zur Dichtung hin verrostet. Mit dem im Shop erhältlichen ‚Rep.Satz Bremssattel vorne mit Kolben‘ und neuen Belägen konnte ich die wieder flottbekommen.

 

Für die Hinterachse hatte ich mir den ‚Dichtungssatz Bremssattel hinten‘ und Beläge bestellt.

Leider musste ich bei der Demontage der Reifen feststellen, dass das Teil schon ziemlich verrostet ist. Aktuell wirkt an den Schrauben noch WD40 ein. Somit kann ich nicht sicher sagen wie die Kolben und der Rest aussehen.

 

Die Kolben müssten passen: 
https://www.nsu-autoteile.com/product_info.php?info=p2459_kolben-38mm-fuer-festsaettel-vorne-nsu-1000--1100--1200--tt--tts.html


Andreas Meyer hat geschreiben: Ro 80 hinten = NSU 1000/TT/TTS vorne.

https://www.nsu-autoteile.com/product_info.php?info=p604_festsaettel-vorne-nsu-1000--1100--1200--tt--tts.html

Der Preis ist knackig. Da versuche ich lieber zuerst einmal die Instandsetzung.

 

Kann mir jemand eine alternative Quelle nennen oder ist einer bereit mir einen überholten Sattel (links und rechts) verkaufen?

 

Danke und viele Grüße,

Alexander

  • Bild ©
    Bremssattel hinten
  Chassis
 3
Older comments existing...
 

Die Sättel sehen doch top aus, das ist das Neu ja noch nicht von ab!  ;-)

 

Danke für die Unterstützung. 

Die Dinger sehen nach der Entrostung nicht schlecht aus. Leider sind die Kolben so fest gerostet, dass die sich mit Pressluft nicht ausdrücken lassen. WD40 konnte hier auch keine Wunder bewirken. Der Bund für die Dichtmanschetten ist ebenfalls weggerostet, sodass ich auf jeden Fall neue Kolben benötige.

Ich werde es mit einer Bremspumpe oder Fettpresse versuchen.

An die 40er Bremssattel von VW traue ich mich noch nicht ran. Ich scheue die Diskussion mit dem TÜV.

Motorversand nach Argentinien

 

Eine Bitte von unserem Mitglied Gustavo Bondoni aus Argentinien: 

 

Er hat von Argentinien aus immer noch keine Spedition gefunden, die den bei Werner Keul in Daun lagernden Motor nach Argentinien versendet. 

Ohne einen Motor kann er das Auto nicht registrieren (siehe Bericht im WJ)

Wenn jemand eine Idee oder Connections hat, bitte mit ihm Kontakt aufnehmen E-Mail - Klick!  

lg Gunter

  Misc