Forum & market place

Ich suche für meinen 76er Ro80 einen Fahrersitz in der Bernstein, er sollte in gutem Zustand (Stoffbezug) sein, Gruß Martin 

Hallo

Biete einen Ro 80 zu Verkauf an Fahrzeug ist neu lackiert in orginal Farbe Sitze aufberitet bei verkauf neu Tüv Top Zustand

12000.- Vb

015203529936

Christ

“Could you imagine taking over the editorship of the *Wankel-Journal*?” When Andreas asked this, I was momentarily speechless. Gunter, Andreas, and Heiko explained the background, and their reasoning made perfect sense. They wouldn't accept my advanced age as an excuse, pointing instead to my experience in the publishing industry. “Then please take it on an interim basis until a suitable solution is found.” I simply couldn't say no, so I am pleased to introduce myself to you as the new editor of the *Wankel-Journal*. After completing a commercial apprenticeship and a degree in business administration, I was drawn to the publishing industry in the 1970s. In 1999, I founded my own publishing company, which I sold upon retiring. During one of my final client meetings, the term “Ro 80” came up casually; it stuck in my mind like an earworm and roused a long-dormant childhood dream from its slumber. Coincidence or destiny? Two weeks later, I encountered the real thing at a highway rest stop (*Wankel-Journal* 96, page 41). It was fellow club member Klaus W. from Baden-Württemberg, whom I had briefly met at the rest area. “You can buy an Ro 80!” he remarked before getting in and driving off with that signature Wankel purr—and the accompanying scent. That did the trick! A few weeks later, my childhood dream was parked in front of my garage.

Owners discover what makes the Ro 80 so special at classic car shows, supermarket parking lots, gas stations, or—as I did—at highway rest stops. Interested glances and conversations often follow. We can be just as proud of the Ro 80 Club and the *Wankel-Journal* as we are of our cars. With its diverse and professionally designed content, the magazine ranks among the elite of classic car club publications. It serves as an internal communication medium, a flagship, and a mouthpiece for the Ro 80 Club. A huge compliment and thank you go to Heiko, the board, Erik Spiekermann, and everyone who has contributed—and will continue to contribute—to it. Thanks are also due to those who diligently typed away at their keyboards to provide articles. I feel honored to be able to temporarily put my publishing and magazine expertise to use for this fantastic publication. After all, a Ro 80 Club without the *Wankel-Journal* is simply unthinkable. Whether the topic is technology, history, current events, or even curiosities, our club magazine stands out for its interesting information centered on the rotary engine. It would be wonderful if you, too, could contribute something.

But now, on to this issue! In February, freezing temperatures and snowfall accompanied the participants of the winter meet in the Lübeck area. A few weeks later, local chapter leaders and active club members kicked off the Ro 80 trade fair season: Retro Classics in Essen, Technorama in Kassel, the auto show in Chemnitz, and Retromobile in Rennes (France). Participants of the South Baden chapter learned what the Trossingen Railway has to do with 40,000 harmonicas during a romantic moonlight ride. The Franconia chapter reports on its club drive, and Detlef Frank writes about a "Prussian-style" organized Sunday shopping event in Erding. Also highly interesting is the multimedia show compiled by Pieter Jakobs about NSU—and specifically the rise and fall of the Ro 80. But that is far from all this issue has to offer; discover the rest for yourself as you browse through at your leisure. One more thing: the Annual General Meeting in Bad Bentheim, organized by Sascha Scheben with the support of Steffen Hofmann—a fantastic event that is also covered in this issue. Warm, rotating regards

Yours, Walter Till

Am 26. Juli öffnet unser Mitglied Walter Frey die Pforten seines Museums zu einem besonderen Event, dem Maxda Rotary Treffen 2026

https://mazda-classic-frey.de/mazda-rotary-treffen-2026/

Unserem herzlichen Freund Walter sind auch Wankelfahrzeuge anderer Hersteller willkommen, warum also das Portfolio nicht mit einigen Ro80 oder Spider ergänzen?

Anmeldung bis zum 17. Juli unter o. a. Link erforderlich.

Hallo zusammen,

ich biete hier einen Ro80 zum Verkauf an. 

EZ 5/1973

Anhängerkupplung

TÜV neu (April 2026)

Der Zustand ist wirklich schön und er fährt sehr gut (ich muß gestehen, keine Erfahrung mit Ro80 zu haben, bin aber sehr viel mit Autos dieser Zeit unterwegs und finde, daß sich das Auto im Vergleich zu anderen außergewöhnlich angenehm fährt.)

An den Karrosserieteilen ist nirgendwo Rost zu sehen. Die Lackierung ist wohl vor sehr langer Zeit mal erneuert worden. 

Als Besonderheit sind im Kofferraumdeckel noch Fotos und Autogramme von Claus Luthe und Dieter Korp aus dem 80ern.

Einen Karton voller Ersatzteile gibt es mit dabei.

Genaueres habe ich auf einer Internetseite zusammengestellt: https://tskemper.de/ro80/

Preisvorstellung: 16.000,- €

Kontakt: 

E-Mail - Klick!

0151-18707990

Hallo zusammen,

auf der letzten Jahreshauptversammlung kam die Frage auf, ob es eine bezahlbare Alternative zu den originalen Mercedes-Ventilen (mittlerweile gut 400 € pro Satz!) gibt. Das hat mir keine Ruhe gelassen.

Ich habe kurzerhand verschiedene schraubbare Ventile bestellt und getestet. Nach sechs Fehlversuchen, die aus unterschiedlichen Gründen nicht auf unsere Alufelgen passten, war Versuch Nummer 7 ein Volltreffer.

Das Ventil ist nun seit gut zwei Monaten im Härtetest bei Wind und Wetter im Einsatz: Es sitzt perfekt und hält absolut dicht.

Und das Beste: Ein ganzer Satz kostet gerade einmal ein schlappes Zwanzigstel des Mercedes-Preises.

Zur Montage ist folgendes zu sagen: 

Der Ventilsitz wird von den beiden Gummis auf beiden Seiten der Felge abgedichtet. Beim Festziehen muss darauf geachtet werden, dass die Mutter mit Gefühl fest angezogen wird und die Gummis beide richtig sitzen. 

Ich persönlich habe auf die Mutter etwas Locktite gegeben, eine normale Mutter war mir dann doch zu locker. 

Falls jemand von euch Interesse hat, meldet euch einfach bei mir.

Viele Grüße

Luca

Das Fahrzeug ist langstrecken erprobt siehe auch : Bericht im Wankel Journal 118 "Mit dem Ro 80 auf den Vulkan"

und läuft zuverlässig.

Bremsanlage überholt, Motor abgedichtet, Kupplungsscheibe und Wandlerflansch erneuert, Unterboden ist rostfrei, keine Schweißarbeiten notwendig. Fahrzeug ist hohlraumkonserviert. diverse Dellen und optische Mängel.

Weitere Bilder auf Anfrage. 

I am starting a restoration project on a reclaimed NSU RO80, and my understanding from other sources is that there is a Workshop Manual ( English Translated) available, which I am trying to source.  I have done some internet searches, but to no avail.  

Can anyone suggest where I might be able to source a copy of the manual, a Point of contact, and any costs that may be involved.  Any assistance would be appreciated.

Rgds 

Ian Gosper 

NSW, Australia

I have acquired an USU RO-80 sedan and I'm trying to get some providence information on this car's origin and history. Including Date of manufacture and possible date of export to Australia.  The car was recovered from a barn in Cooma NSW, after being off the road for nearly 20 years. The information I have is as follows;

Fahrgestell Nr.  380 0110 240

Current Engine - 2 Spark plugs per rotor

Small rear light clusters

Metal front grill

4 x Individual Headlights

Original Colour - Metallic Silver with Black Upholstery

Any information would be greatly appreciated 

Rgds

 Ian Gosper

Für einen verstorbenen Stammtischkollegen biete ich hier seinen Ro 80 an.

Das Fahrzeug weist eine gute und schöne, nachvollziehbare Historie auf, die mit der Erstzulassung im November 1975 beginnt und im Jahre 2022 als Hochzeitsauto für Willis Sohn zunächst ein vorläufiges Ende der Einsätze hat. Die ersten etwa drei Jahre wurde das Auto von 2 unbekannten Haltern gefahren, bevor es dann in einem Paderborner Autohaus in Zahlung gegeben wurde und dort über etliche Monate als Ladenhüter seine erste große Pause hatte. Diese Pause wurde erst dann unterbrochen, als unser Stammtischkollege Willi, der in dem besagten Autohaus seinerzeit angestellt war, den Ro 80 für sich selbst kaufte. Er nutzte dieses Auto einige Jahre lang als tägliches Auto, bis ihm als Kraftfahrzeugmeister das Auto so sehr ans Herz gewachsen war, dass er es fast nur noch pflegte und schonte. Dazu wurde das Auto über Jahre immer wieder ab- und angemeldet, versiegelt und trocken aufbewahrt. In dieser Zeit wurde das Auto nur noch hobbymäßig als wertvoller Oldtimer benutzt und bewegt. Der letzte große wichtige Einsatz war der Einsatz als Hochzeitsauto für Willis Sohn im Jahre 2022. 

Eine totale Restauration war nie erforderlich, auch auf eine Ganzlackierung konnte über die Jahre hinweg verzichtet werden. Noch immer befindet sich die zweischichtige Metallic-Lackierung in sehr gutem Zustand. Nichtsdestotrotz sind im Laufe der Jahrzehnte kleine Karrosseriereparaturen erfolgt. Es sind dies die Bugschürze auf welcher der Wasserkühler steht, die Fahrertür im unteren Innenbereich sowie die Beifahrertür im Bereich des 2. Aussenspiegels, wo durch mehrfache Blechdoppelungen die vor Rost schützende Versiegelung schwierig einzubringen ist. 

Ich bräuchte fachmännische Hilfe. Beim letzten Stammtisch Südwest konnte ich meinen RO Bj. 1976 nicht mehr schalten. Ich versuche nun alles was passiert ist und was ich gemacht habe chronologisch aufzuschreiben.

Bei der Anfahrt zum Mittagessen wollte ich herunterschalten. Das war nicht mehr möglich. Um die letzten Meter noch anzufahren, musste ich die Zündung ausschalten und konnte dann einen Gang einlegen und dann mit Hilfe des Wandler den Rest der Fahrt zurücklegen. Erste einhellige Diagnose aller Anwesenden: " Da ist vermutlich das Kabel im Schalthebel gebrochen. Die Heimfahrt verlief dann einigermaßen im Dritten Gang ohne Schwierigkeiten.

Am nächsten Tag frohen Mutes das Kabel am Schalthebel durchgemessen und wie vermutet, keinen Durchgang. Also Schalthebel ausgebaut und versuche das Kabel zu ersetzen. Leider habe ich dann festgestellt das sich das Kabel nicht ersetzen ließ, weil das Kabelende im Schalthebel so angefressen war das sich keine vernüftige Reparatur machen ließ. Also nach einem Schalthebel im Netz gesucht. Bei Ebay wurden welche angeboten zu Preise um 200 Euros. Dann habe ich aber Shop vom Club welche gefunden, die so wie es aussieht fabrikneu sind und ganze 40 Euros kosten. Also bestellt. Heute wurde geliefert und ich dachte, schön, mal schnell eingebaut und das Teil funktioniert wieder. Aber erstmal kam es anders, zweitens als man denkt. Es funktioniert nicht. Nun habe ich wieder alle Kabel durchgemessen. Im Schalthebel, vom Schalthebel zum Steuergerät. Ergebnis, alles gut. Stromversorgung zu Steuergerät okay. Schalhebelfunktion geprüft, auch gut. Und jetzt kommt die Frage, was könnte es noch sein? Kann man z.B. das Steuergerät irgendwie prüfen.

Ich bin überzeugt, jemand hat den erlösenden Ratschlag und ich bedanke mich bereits jetzt bei allen die mithelfen.

Grüße aus Stuttgart

Walter Farkas

Achtung! Programmänderung wegen der zu erwartenden hohen Temperaturen. Bitte Homepage des Veranstalters beachten!

Seit 2009 findet in Neumarkt/ Oberpfalz ein Oldtimertreffen statt ( https://oldtimertreffen-neumarkt.de/hp1/Startseite.htm ). Zwischen 600 und 700 Teilnehmerfahrzeuge drängen sich zwischenzeitlich in der Altstadt, mehr als 20.000 Gäste strömen regelmäßig ins Stadtzentrum und säumen die Strecke der Oldtimer-Rundfahrt durch den Landkreis. Das Treffen findet dieses Jahr am 28. Juni 2026 statt. Im Parc Fermé d’Elégance steht am Rathausplatz heuer der Kreiskolbenmotor im Mittelpunkt. Als Zeitzeugen werden die ersten Wankel-Pkw der Marken Mazda und NSU sowie Zweiräder der Marken Herkules und Norton präsentiert.

Vielleicht finden sich ja auch einige Clubmitglieder mit Ihren Fahrzeugen dort ein. In den letzten Jahren war ich immer der Einzige.

Bernhard

Moin,

eines vorweg: Ich biete hier nichts an, habe mit dem Angebot nichts zu tun, kenne den Verkäufer nicht und bekomme auch keine Provision oder ähnliches.

habe ich gerade bei YouTube gesehen: NSU MARINE, Modell: RO 135NSU MARINE, Modell: RO 135https://www.youtube.com/watch?v=E-8D2v1_mWc

Der Kanal Hasselberg.Hamburg https://www.youtube.com/@HasselbergHamburg bietet einen RO135 Motor zum kauf an. Vielleicht sucht ja jemand.

Disclaimer: Ich habe mit dem Angebot nichts zu tun, kenne den Verkäufer nicht und bekomme auch keine Provision oder ähnliches.

Beste Grüße,

--Jens

Nach dem Frühjahrstreffen 2024 findet unser diesjähriges Herbsttreffen wieder in Lohr am Main statt. Genauer gesagt im Ortsteil Steinbach der im unterfränkischen Main-Spessart gelegenen Stadt am Main. Auf vielfachen Wunsch ist die Bike Lodge wieder die Basis für unser Treffen. Das Hotel wird uns wieder exklusiv zur Verfügung stehen.

Eine gemütliche und hochwertige Herberge, nicht nur für Radfahrer und Wanderer.

Nachhaltigkeit und Regionalität ist für das Haus Motto und Programm. Die Bike Lodge ist größtenteils aus heimischem Holz erbaut. Die modern ausgestatteten Zimmer gibt es in verschiedenen Kategorien:

• Premium-Doppelzimmer, 20-22m² teilweise im Obergeschoss, Bad mit ebenerdiger Dusche, Flachbildfernseher, Handtuch-Heizkörper, Föhn.
  Preis pro Nacht und Zimmer inkl. Frühstück 115€.

• Etappenzimmer, 15m², Bad mit ebenerdiger Dusche, Flachbildfernseher, Handtuch-Heizkörper, Föhn.
  Zur Belegung als Einzelzimmer empfohlen: Einzelbelegung pro Nacht und Zimmer inkl. Frühstück 80€.

  Doppelbelegung auch möglich: Preis pro Nacht und Zimmer inkl. Frühstück 100€.

   

Es bucht bitte jeder selbstständig unter dem Stichwort „Ro 80“ bei:

Bike Lodge Spessart

Hofstettener Str. 14a
DE-97816 Lohr am Main, OT Steinbach

Tel. +49 (0)9352-5009026
E-Mail: @email

https://bikelodge.de/

Das Zimmerkontingent besteht bis zum 18.09.26

Vorläufiges Programm:

Freitag, 2.10. 

Anreise nach Steinbach.

Für die am Nachmittag schon angereisten gibt es die Möglichkeit im  Rahmen einer exklusiven  Führung das Wasserkraftwerk der Schleusse Steinbach zu besichtigen. 

https://www.uniper.energy/de/deuts…

Treffpunkt 14.30 Uhr am Hotel. Die Schleusse ist  500m zu Fuß vom Hotel  entfernt. Die Führung beginnt um 15 Uhr

18 Uhr offizielle Begrüßung in der Bike Lodge in Steinbach und Grillbufett.

Samstag, 3.10.

Gemeinsames Frühstück

9:30 Uhr Start zur Ausfahrt über Hügel und am Main nach Wertheim. 

https://tourismus-wertheim.de/entdecken-und-erleben/. 

Dort besuchen wir das Glasmusem, mit einem Streifzug durch die 3000-jährige Geschichte des Glases und die HERZSTÜCKE des Werkstoffs Glas zu entdecken. https://www.glasmuseum-wertheim.de

Anschliessend zur freien Verfügung. Gelegenheit zum Besuch der Altstadt und der Burgruine.

13:45 Uhr Rückfahrt nach Lohr an die Mainlände.

Um  14:30 Uhr Starten wir eine Rundfahrt mit dem Fahrgastschiff „Maintal-Bummler“ und geniessen die Aussicht von der Wasserseite auf das Maintal.

https://maintal-bummler.de/

Anschließend kurze Rückfahrt zur Bike Lodge.

Um 19 Uhr Buffet  in der Bike Lodge.

Sonntag, 4.10.

Gemeinsames Frühstück

Das Programm stand bei Redaktionsschluss noch  nicht fest.

Bitte aktuelles Programm auf der Website beachten.

Falls gewünscht gibt es zum Abschluss gemeinsames Mittagessen in der Umgebung.

BITTE BEACHTEN:

Die Teilnahme am Treffen und den Abendessen im Hotel ist nur möglich, wenn die Anmeldung erfolgt ist. Hierzu bitte die Details auf der Website des Clubs beachten.

Anmeldeformular folgt hier!

Steffen Hofmann

@email