Forum & market place

Hallo zusammen

Mit welchen Kleber kann ich am besten die neue Turgummis einkleben ?

Mfg Eric Hendriks

• Motor, 1-Kerzer (mit Anbauaggregaten), gut
• Trochoide, 2 St., Rattermarken
• Getriebe
• Wandler
• Kupplung
• Kupplungsservomotor
• Anhängerkupplung, Kugelkopf abnehmbar, (oh. Gegenlasche, Beilagen & Elektrik), verzinkt
• Scheinwerferpaar m. Alu-Kühlergrill, a.A.
• Scheinwerferpaar n.A.
• Scheinwerfergläserpaar n.A.
• Stoßfänger V&H, a.A.
• Tank
• Türen, alle 4, ausgebeint, unten Rost
• Türreparaturbleche Edelstahl, VR unvollständig (v. Geurt van Burken)
• Einbauteile 2x4 Türen, Türverkleidung Kunstleder sw, auch oh. Lautsprecheröffnung
• Sitzgarnitur Kunstleder sw, v. Bj.`70
• u.v.m. - alles anfragen!

Suche den Kühlwasserschlauch vom Kühler zum Motor rechts , also Beifahrerseite .

Möglichst neu  .

Danke und Grüße !

Suche einen kompletten Satz neue Dichtleistenfeder. Offenbar nicht mehr im Clubshop erhältlich.

 Danke schon mal, auch für Tipps wo zu kaufen.

NSU RO 80 FRÜHJAHRSAUSFAHRT SALZBURG, MARIA PLAIN 14.05.2026 – 17.05.2026 

DONNERSTAG 16.00 Uhr : Anreise und Bezug der Zimmer 

17.00 Uhr : Begrüßung und Vorstellung des Programmes 

18.00 Uhr : gemeinsames Abendessen im GASTHOF MARIA PLAIN 

19.30 Uhr : Abfahrt über die Autobahn zum HANGAR 7 mit Open End

FREITAG 09.15 Uhr : Fahrt über Weitwörth und dem Haunsberg nach Mattsee (ca. 45 Minuten) 

11.30 Uhr : Fahrt nach Michaelbeuern (ca 16 Minuten), Mittagessen in der „KELLNEREI MICHAELBEUERN“ 

13.30 Uhr : Fahrt nach Oberndorf (ca 20 Minuten) „STILLE NACHT BEZIRK“, Oberndorf; Laufen, Oberbayern 

15.30 Uhr : Fahrt nach Salzburg Stadt (ca 50 Minuten) SCHLOSS HELLBRUNN UND WASSERSPIELE 

17.30 -18,00 Uhr : Fahrt zum Abendessen WALS oder STADT SALZBURG

SAMSTAG 08.45Uhr : Fahrt nach St. Gilgen (ca 1 Stunde) 

10.00 Uhr : Schifffahrt nach St. Wolfgang RUNDGANG, MITTAGESSEN 

13.00 Uhr : Rückfahrt mit dem Schiff 

14.00Uhr : Fahrt über die Scharflinger Höhe, Weißenbach am Attersee nach Bad Ischl (ca 50 Minuten) SPAZIERGANG, KAFFEE ZAUNER anschliessend Heimfahrt 

Abendessen im GASTHOF MARIA PLAIN

SONNTAG 10.00 Uhr : Verabschiedung, wer noch Lust hat: 

Fahrt auf den Gaisberg

Bitte die Teilnehmerzahl bei Konrad Baumfrisch für die allfälligen Reservierungen anmelden

Email: E-Mail - Klick!

Tel.: +43 677 64455611

Reservierungen bitte selbstständig beim Hotel/Gasthof Maria Plain **** durchführen

Preis für DZ €131,70/Nacht; EZ €85,85/Nacht, jeweils incl. Frühstück und Taxen

Familie Moßhammer

Plainbergweg 41

A-5101 Bergheim

Tel.: +43 662 450701

Email: E-Mail - Klick!

www.mariaplain.com

Hallo liebe Ro 80 Gemeinde,

bei meinem Ro 80 ist die Uhr defekt.

Wisst Ihr, wo man diese reparieren lassen kann?

Hat jemand von Euch vielleicht eine funktionierende zum verkaufen?

Im Clublager finde ich keine.

Lieben Dank für Eure Hilfe im Voraus,

Andreas

Gerne möchte ich Ihnen hier im Forum den folgenden Ro 80 anbieten. 

Der Verkauf erfolgt im Auftrag von privat.

Farbe: Tizian Metallic (L97Y) / originale Lackierung

Interieur: Stoff beige

Mehrausstattungen: Alufelgen, Gurte vorne, Kopfstützen vorne, Radio, rechter Außenspiegel

Standort: 80636 München

Fahrgestellnummer: 0861 0018XX

Erstzulassung: 25.06.1976

Anzahl Vorbesitzer: 2 

- 1. Besitzer, geb. 1910: vom 25.06.1976 bis 18.08.1980

- 2. Besitzer, geb. 1900: nach dem 18.08.1980 bis 1984

- 1984 Stillegung 

Laufleistung gemäß Tachoanzeige: 09.420 km

Anmerkungen:

Der Ro 80 wurde 1984 stillgelegt und seitdem als Teil einer Fahrzeugsammlung trocken gelagert.

Das Fahrzeug springt an, fährt und bremst. Es sind Gebrauchsspuren an der Karosserie und 

im Innenraum vorhanden, jedoch keine Durchrostungen oder sonstige Schäden.

Das Fahrzeug wird ohne TÜV und H-Kennzeichen verkauft und benötigt eine Vollabnahme zur Wiederzulassung. 

Bei Rückfragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung.

JETZT 5.400 EUR

Hallo zusammen,
habe nun mal die vor Jahren im Clublager gekauften hinteren Bilstein Stoßdämpfer "wiedergefunden" und möchte mit diesen 2 Federbeine hinten renovieren. Dabei stoße ich auf 2 Problemchen:
1) Der neue Bilstein Dämpfer ist etwa 5 mm dicker als der alte Seriendämpfer, wodurch der untere Federteller natürlich nicht mehr über den neuen Dämpfer gestülpt werden kann.
2) Der neue Bilstein Dämpfer hat zur axialen Arretierung des unteren Federtellers lediglich einen sehr "zierlichen" offenen "Sprengring", der sich in einer ebenso   "zierlichen" Nut im Stoßdämpfer befindet. 

S. H.  erklärte mir, dass in diesem Fall die Bohrung "mit Kragen" im Federteller so weit auszuarbeiten ist, bis der Federteller über den neuen Stoßdämpfer gestülpt werden kann. Weil der "zierliche" Sprengring dem so ausgearbeiteten Federteller nur wenig Auflagefläche bietet, sei dort als Zwischenlage eine spezielle große Scheibe zwischen Sprengring und Federteller zu legen, um hier das Abgleiten des unteren Federtellers zusammen mit dem Sprengring und somit das Herunterfallen des Hecks zu vermeiden. Diese Scheiben fand ich nicht und der offene "zierliche" Sprengring kann mich gerade angesichts der hohen dynamischen Kräfte beim Aus- und Einfedern nicht so recht überzeugen. Somit ersann ich eine alternative Lösung um deren Bewertung ich euch hier bitte. 
Der in meinen Augen wesentliche Vorteil an meiner Alternativlösung ist die Maßnahme, dass dem offenen Sprengring eine geschlossene Buchse übergestülpt wird, welche dem Sprengring die Möglichkeit nimmt, während der dynamischen Federungsbewegungen sich zu weit zu öffnen und schließlich am Stoßdämpfer herabzugleiten. Darüber hinaus bietet die geschlossene Buchse durch einen oben angedrehten, abgerundeten Bund die Möglichkeit den unteren Schutzfaltenbalg am unteren Ende über den Bund zu stülpen und somit unten zu befestigen. 
Einen kleinen Nachteil sehe ich darin, dass der Hinterwagen durch die Buchsenhöhe zwischen Sprengring und Auflage Federteller um etwa 15 mm nach oben wandert. Dieser Nachteil ist noch kleiner, wenn an den vorderen Federbeinen der neuen Ausführung die BMW Domlager verbaut sind welche ja den Vorderwagen auch um etwa 20 mm anheben. 
 

Hallo,

nach dem der Ro80 von meinem Bruder halbwegs läuft muss ich meinen widmen.

Ich habe das Problem, dass der Krümmer immer wieder undicht wird. Ich habe es schon mit 2 Dichtung probiert, aber erfolglos.

Ich denke, dass das gesamte System verzogen ist und massiv unter Spannung steht. 

Daher würde ich es kurz vorm vorderen Halter trennen und dort ein Flexrohr von HJS einsetzen. 

Hat das schon mal jemand gemacht bzw. Erfahrungen damit?

Eure Meinung dazu wäre mir wichtig.

Viele Grüße 

Benjamin 

Hallo zusammen,

nach 10 Jahren Standzeit versuche ich unser Erbstück wieder flott zu bekommen. Der Ro 80 widersetzt sich dem intensiver als gedacht.

Die Bremsen vorne waren fest, die Kolben bis zur Dichtung hin verrostet. Mit dem im Shop erhältlichen ‚Rep.Satz Bremssattel vorne mit Kolben‘ und neuen Belägen konnte ich die wieder flottbekommen.

Für die Hinterachse hatte ich mir den ‚Dichtungssatz Bremssattel hinten‘ und Beläge bestellt.

Leider musste ich bei der Demontage der Reifen feststellen, dass das Teil schon ziemlich verrostet ist. Aktuell wirkt an den Schrauben noch WD40 ein. Somit kann ich nicht sicher sagen wie die Kolben und der Rest aussehen.

Die Kolben müssten passen: 
https://www.nsu-autoteile.com/product_info.php?info=p2459_kolben-38mm-fuer-festsaettel-vorne-nsu-1000--1100--1200--tt--tts.html

Andreas Meyer hat geschreiben: Ro 80 hinten = NSU 1000/TT/TTS vorne.

https://www.nsu-autoteile.com/product_info.php?info=p604_festsaettel-vorne-nsu-1000--1100--1200--tt--tts.html

Der Preis ist knackig. Da versuche ich lieber zuerst einmal die Instandsetzung.

Kann mir jemand eine alternative Quelle nennen oder ist einer bereit mir einen überholten Sattel (links und rechts) verkaufen?

Danke und viele Grüße,

Alexander

Eine Bitte von unserem Mitglied Gustavo Bondoni aus Argentinien: 

Er hat von Argentinien aus immer noch keine Spedition gefunden, die den bei Werner Keul in Daun lagernden Motor nach Argentinien versendet. 

Ohne einen Motor kann er das Auto nicht registrieren (siehe Bericht im WJ)

Wenn jemand eine Idee oder Connections hat, bitte mit ihm Kontakt aufnehmen E-Mail - Klick!  

lg Gunter

Hallo Zusammen

Bei meinem 76er Ro 80 habe ich seit ein paar Tagen ein Brummen welches abhängig

von der gefahrenen Geschwindigkeit immer intensiver wird. Bis ca. 70 km/h ist es ruhig,

bei 120 km/h ist es schon recht laut. Das Brummen kommt von vorne, eher rechts. 

Beide Räder vorne haben auch bei starkem Rütteln kein Spiel, das Lenkrad schüttelt

beim Fahren nicht.  Die Antriebswellenmanschetten sehen gut aus, aber Rechts sieht 

man trotzdem herausgeschleudertes, schwarzes Fett. 

Die Radlager und die Antriebswellen sind seit 20 Jahren die Gleichen.

Wie kann ich die Ursache für das Brummen eingrenzen? 

Was kann die Ursache sein?

Besten Dank für euer Mitdenken und Helfen. 

Gruss, Urs

In dieser Ausgabe dreht sich alles - nun ja - vieles um das Lieblings-Urlaubsland der Deutschen: Italien!

• 43. internationales NSU-Treffen in Italien
• Italienreise mit dem Ro 80
• spezielle Ausstattungsmerkmale des "Export-Ro 80" für den italienischen Markt
• Trabant-Prototyp mit Wankel-Motor fertiggestellt
• Wankel-Hovercraft HA5 Hoverhawk MK III W
• 70 Jahre NSU Lido in Cavallino/Italien
• uvm.

Dear Wankel fans!

Issue 115 of the Wankel Journal is well on schedule for the start of summer. The WJ team hopes this issue will keep you entertained during these hot days.

Topics

• Finally decided - Car of the Year 1967 or 1968
• Trade fairs, trade fairs, and even more trade fairs - now in cooperation with the ACI
• Reports from the workshop - Oil metering pump
• The only Ro 80 in Argentina - Can it still be saved?
• 50 years ago - Opel concept car with a Wankel engine
• and much more.

The 114th issue is all about joining the ACI (Audi Club International), but publications, club news, and Wankel finds are also covered.

Topics in this issue:

• Travel report on the Balkan tour
• Replacing the rear shock absorbers
• Find from "Wankel-Entwicklungen GmbH Munich"
• Citroën GS Birotor vs. NSU Ro 80
• and much more
• (Perhaps there's another April Fools' joke in the magazine...!?)