Instrumentenfrage

Hallo Andreas!

Ein interessanter Vorschlag den Sie hier machen, mit dem man wirklich umfassend informiert ist über die Verhältnisse die im Motor herrschen. Da ich das originale Erscheinungsbild des Armaturenbretts nicht verändern oder stören will kommt für mich natürlich eine Digitalanzeige im 70er-Jahre-Auto nicht in Frage. Man könnte natürlich überlegen ob man eine klappbare Lösung probiert, also ein Display das verborgen unter dem Armaturenbrett an einem Gelenk befestigt ist und dann gegebenenfalls herausgeschwenkt wird um es dann ablesen zu können. Ich werde darüber nachdenken.
Ich habe Ihre Seite besucht auf der Sie den Umbau vorstellen und Sie schreiben dort, dass Ihrer Meinung nach die analogen Temperaturanzeigen ungenau seien weil sie immer in der Mitte stehen bleiben. Das ist nicht so! Ganz im Gegenteil. Analoganzeigen sind eigentlich genauer als Digitalanzeigen da sie nicht auf die Abstufungen der Digitalanzeigen angewiesen sind. Eine Digitalanzeige kann immer nur den Schritt von einer Stufe zur nächsten anzeigen, also von einem Grad° zum nächsten, oder von einem Zehntel° zum nächsten. Die Analoganzeige schert sich nicht um Stufen. Sie zeigt kontinuierlich und stufenlos an, auch die millionen Schritte die theoretisch zwischen zwei Stufen liegen. Der Ablesbarkeit sind natürlich durch kleine Anzeigen mit dicken Zeigern Grenzen gesetzt. Aber im Auto ist es ja gar nicht wichtig die Schwankungen in solch kleinen Bereichen zu visualisieren. Dort geht es eher um Tendenzen und genau deshalb ist die analoge Temperaturanzeige meistens so ausgelegt, dass sie bei Optimaltemperatur des Motors genau in der Mitte steht. Wenn der Zeiger in der Mitte steht und somit das Anzeigeinstrument in zwei Hälften identischer Größe unterteilt dann empfindet das Auge dies als symmetrisch, als angenehm, als Normalzustand. Bewegt sich der Zeiger auch nur ein klein wenig nach rechts oder links dann empfindet das Auge dies als Störung der Symmetrie und versetzt den Fahrer des Wagens sofort in "Alarmzustand" der dazu führt das Instrument genauer dahingehend zu Beobachten ob die angezeigte Tendenz weiter anhält oder sich wieder abschwächt. Ob bei einer Digitalanzeige nun 80°C oder 90°C steht ist dem Auge herzlich egal. Es entsteht kein "Alarmzustand" denn es sind für das Auge nur gleichwertige Zahlen zu sehen. Erst das im dauernden Betrieb der Maschine erlangte Wissen darum bei welcher Zahl der Normalzustand herrscht macht die Digitalanzeige interpretierbar. In der Ablesbarkeit sind die analogen Instrumente daher meiner Meinung nach klar im Vorteil. Wenn ein Fahrer mit hoher Geschwindigkeit unterwegs ist und das Fahren selbst, das Beherrschen des Autos ihm hohe Konzentration abverlangt, dann genügt ein flüchtiger Blick um die Zeigerstellungen zu deuten. Auf die Zahlen der Digitalanzeigen muss er sich jedoch einlassen. Es verlangt wiederum Konzentration um die Zahlen lesen zu können, denn ein flüchtiger Blick reicht meist nicht aus um erkennen zu können ob in der Temperaturanzeige nun 85 oder 89 gestanden hat. Dazu hat der Fahrer der sich auf Fahrdynamik und Verkehrsverhältnisse konzentrieren muss aber keine Zeit.
Dass der Zeiger des analogen Temperaturinstruments während der Fahrt auch dauerhaft in der Mitte stehen bleibt ist ebenfalls keine Ungenauigkeit, denn der Zeiger ist ja dazu in der Lage kleinste Veränderungen anzuzeigen. Das dauerhafte Verharren liegt einfach daran, dass in einem thermostatisch geregelten Wasserkreislauf keine großen Themperaturschwankungen entstehen. Ich fahre täglich einen Audi TT der ersten Serie (auch wie der RO80 eine Designikone). Der Audi bietet die Möglichkeit über das digitale Display der Klimaanlage alle möglichen Parameter (über 70 an der Zahl), wie Wassertemperatur, Außentemperatur, Motor(Öl)Temperatur etct. In digitaler Weise abzurufen. Auch die digitalen Zahlen die dort zu den Temperaturwerten angezeigt werden verharren stoisch bei einem Wert wenn der Motor erst einmal warm ist! Vergleicht man die Digitale Wassertemperatur mit der analogen Anzeige im Instrumentenbrett, die der Audi ebenfalls besitzt, dann herrscht dort immer absolute Übereinstimmung, also keinerlei Ungenauigkeit. Nun geschieht die Ansteuerung der analogen Uhren bei modernen Autos, wie meinem Audi, ebenfalls digital, insofern war kein Unterschied zwischen der digitalen und der analogen Anzeige zu erwarten. Wichtig ist doch zu zeigen, dass während des normalen Betriebs nur geringe oder gar keine Schwankungen der Temperatur entstehen. Das mag in extremen Situationen, wie Bergfahrten, Vollgasfahrten und anderen natürlich anders sein.
Auch wenn die analog angezeigte Temperatur von 90°C in einem historischen Fahrzeug vielleicht in Wahrheit nur 85°C ist: Analoge Instrumente haben meiner Meinung nach im Auto im täglichen Gebrauch trotzdem Vorteile, denn wichtiger als der wahre Wert ist die Tendenz, die Veränderung die das Instrument dem Fahrer anzeigt und die gute Ablesbarkeit.

Viele Grüße an die Wankelgemeinschaft
Guido Keffel