Batterietrenner mit Fernbedienung, Entladungsschutz

Moin,

geht es Dir vorrangig darum, die Batterie bei Nichtgebrauch des Ro vom Bordnetz zu trennen oder vornehmlich um den Diebstahlschutz, welcher als Werbeargument für den Cadillock Classic angeführt wird?

Falls es Dir hauptsächlich darum geht, die Batterie vom Netz zu trennen, ein manueller Batterietrennschalter - etwa ein "Natoknochen" - an der Batterie Dir jedoch zu umständlich ist, wäre mein Favorit ein normales Trennrelais, welches mit einem Schalter aus dem Innenraum geschaltet wird. Das kostet nur ca. 1/3 oder 1/4 des Cadillocks, erfüllt jedoch grundsätzlich den gleichen Zweck.

Die Spannungsüberwachung des Cadillock erscheint mir mit fest eingestellten 11,9V nicht zwingend zweckmäßig. Die Batterie meines Ros hatte nach der Winterpause eine Leerlaufspannung von 12,2V, war jedoch dennoch "platt" und ließ mich den Ro nicht starten...

Viele Grüße

Dan

Insgesamt finde ich die "Leistung" des Cadillock 4000 gar nicht mal so schlecht.

Ein Bekannter hat das System in seinem OPEL Rekord verbaut, aus beiden Gründen die der Cadillock abdeckt.

Einerseits, weil ihm immer irgendwo Saft verloren ging, andererseits als regelrechten Diebstahlschutz.

Der Gedanke des einfachen Schalters im Innenraum ist zwar naheliegend, doch wird ein solcher einem potenziellen Dieb beim Versuch den Wagen kurz zu schließen nicht auch auffallen und damit ist die kostengünstige Sicherheit dahin?

Ein versierter Profi-Dieb wird wohl bei vergeblichem Kurzschluss-Startversuch auch unter die Haube schauen, doch das ist wieder ein Schritt weiter, ebenso ein zeitlicher, der den Wagen im Notfall retten kann!
Für mich ist das System schlüssig, und bequem noch dazu. Knöpfchen gedrückt und fertig, oder liege ich da so falsch?