Felgenvertiefungen SCHWÄRZEN bei Fuchs

Der Aufwand war mit den Lackierstern-Folien zum Abkleben nicht so hoch (ne gute halbe Stunde am Ende bei der 4 Felge gings schon flott), eher das Designen der Lackiersterne war muehsam bis es passte. Man kann aber so eine präzise Kante lackieren an allen 5 Y-Speichen, beim Freihand Abkleben wird jede anders, das wollte ich vemeiden. Sollte wer diese Lackiersterne brauchen fuer seine Felgen - kann ich nachmachen lassen beim Drucker, sind aus bester Automobil Memoryefekt-Folie mit Luftkanälenl im Kleberbereich = kann man also trocken aufbringen, ohne Seifenwasser.

Jedem gefaellt was anderes. Der eins steht auf Brigitte Bardot, der nächste auf Sofia Loren und der andere steht auf die wilde Brigitte Nielsen... Mir gefallen die geschwärzten Felgen gut, dann die Originalen reißen mich mit dem silber matt / poliert nicht recht vom Hocker, drum war ja meine Überlegung die polierten Teile somit besser heraus zu arbeiten. Die schönsten sind freilich die 5-Stern Kleeblatt Füchse von Porsche, die sind am Harmonischsten. Auch die 4-Blatt "Baby-Fuchs" vom VoPo 914 finde ich gelungen mit ihren schwarzen Löchern mittendrin. Porsche hat beim 911 bis ca. 1967 übrigend die Füchse auch rein "natur" silber gelassen was heute nur mehr wenige wissen, derst danach kamen die geschwärzten Füchse, die wesentlich Spannender aussahen, weil die Speichen viel besser zur Wirkung kamen.

1) Habe die Kritik positiv genommen und nochmals eine Felge von mir "geopfert" (habe noch Lackiersterne, kann ich also nochmals nachlacken) und eine Ro80 Speiche abgeschliffen um sowohl die 911 als auch eine 914 Variante nachstellen zu können - Fotos folgen. Problem bei der Ro80 Felge ist dass A) die polierten Speichen nicht alle gleich lang poliert sind. Je nach "Arbeiter" am Schleifbock hat einer mal ein paar mm mehr oder weniger tief runter poliert, mal etwas weiter rechts oder links drauf gehalten. Ca. da wo meine Speichenlackierung aufhört ist die Grenze des Polierten. Will man eine 911 Felge nachmachen ist man zudem im "geschwungenen Relief" der Ro80 Felgespeichen die man dann auch sieht + man hat den unpolierten Teil in der Vertiefung auch noch, der Unruhe rein bringt. Erst ganz unten in der Rundkehle läuft das Relief aus, dort unten kommt man aber mit keiner Poliermaschien mehr gescheit hin.... Zwickmühle! Hochglanzverdichten + dann lacken waere die einfachere Variante um zumindest die ungleiche matt / poliert Textur auszuschalten.

Bei der gelochten Vatiante a la 914 ist es nicht anders mit dem Relief, beim Foto von mir habe ich einfach eine Heizungs-Alu-Klebefolie zugeschnitten und testweise hingeklebt um die Lochung probeweise hinzubringen. Das waere aber noch die einfachere Variante, indem man einfach an den Y-Lackiersternen unten noch eine Querverbindung mit 20 mm Abdeckband macht.

2) Verbesserungsmoeglichkeit wäre das "Tiefbett" von ca. 2 cm am Rand auch noch silber zu lassen. Das ist aber auch ein unpolierter, rauer Teil, drum habe ichs weggelassen, auch weil dort einige Flecke durch Klebereste-Diffusion von Wuchtgewichten waren. Aber man könnte so aussen rum noch etwas mehr Volumen reinbringen.

3) Die Speichen der schmalen 5.5 Foll Ro80 Felge steht durch die Machart einfach klar weiter "glupschartig" raus wie bei den Porsche Varianten, das macht die Speichen etwas aufdringlicher in Ihrer Wirkung fuers Auge. Die von Porsche sind eher eben versenkt oder bei den breiteren Felgen auch ins Felgenbett rein gesetzt, drum harmonischer.

So oder so ist es ein Kompromiss. Wenn das Rad dreht, dann ists durch den Windradeffekt praktisch gleich wie beim Porsche Rad, erst beim Stehen vor der Ampel kommen bei meiner Variante die Y-Speichen wieder hervor. Ich selber bin ganz happy damit und am Ende sind es dann doch immer noch die Original Wankel Felgen, nur halt anders!

Gruss, Otmar