Abdeckung für neue BMW Kopflager

Servus,

Das hat seinen Grund. Es geht wohl um die Streitigkeit wegen der ABE.

Ich finde es einerseits ja schon komisch, dass man auf der einen Seite wettert von wegen ABE, wenn jemand eine Verbesserung des Bremskraftverstärkers zu fairem Preis anbietet, andererseits aber dann rumjammert wenn es diverse Teile nicht mehr neu oder gut gebraucht zu kaufen gibt. Mal ganz von der Frage abgesehen, wer sich den Bremskraftverstärker mit ABE tatsächlich eintragen lassen würde, wenn es sie denn gäbe....

Fairerweise muss man auch dazu sagen, dass in Österreich die m.M.n. vernünftigere Regelung herrscht, dass alles was eine Verbesserung ist anstandlos durch die HU geht.

Durch solche Aktion werden dann halt Reparaturlösungen im Vorhinein verhindert, ob das dann besser ist wage ich zu bezweifeln. Ich meine mal ehrlich: was ist besser? Mit defektem Bremskraftverstärker rum zu gurken oder mit einem fabrikneuen, der gleichzeitig eine höhere Bremskraftverstärkung bietet? Manchmal kann ich diese Diskussionen echt nicht verstehen!

Mich wundert es, dass noch nicht wegen den Domlagern lamentiert wurde, denn in diesem Falle wäre es das selbe.

Dabei steht sicherlich außer Frage solange die Verkehrssicherheit nicht beeinträchtig oder verschlechtert wird, kein TÜV-Prüfer der Welt da was dagegen haben wird. Auch hier gilt wieder: Was ist besser? Angepasste BMW Stützlager oder ausgelutsche NSU-Lager? Und wenn es nix neues zu kaufen gibt greift jeder irgendwann auf Alternativteile zurück. Das wissen hierzulande auch die Prüfer!

Interessanterweise lese ich hier wieder eine andere BMW-Teilenummer für das Stützlager. Da scheinen wohl gleich mehrere zu gehen. Ich hab bis jetzt im Internet 5 verschiedene Domlager-Teilenummern gefunden, die teilweise Typüberschneidend passen sollen. Da gibt's Ausführungen aus Stahlguss, Aluminiumguss (Andreas`Teilenummer ) und welche mit geschmiedeter Aluminiumhülse und einem Zentrierstift. Letztere habe ich mir vor einiger Zeit gekauft und musste feststellen, dass die ganz anders aussehen wie die wo hier im Forum vor einiger Zeit schonmal beschrieben waren. Zwar stimmen die Dimensionen der Lager überein und auch die Stehbolzenabstände sind die gleichen, aber die Vulkanisation ist bei den Lagern mit Zentrierstift nicht komplett rund wie bei den übrigen und könnte so sichtbar sein.

Heute hab ich herausgefunden, dass diese Lager mit Zentrierstift wohl eine verbesserte Gummimischung haben und Dank des Zentrierstiftes auch in den BMW Z4 passen sollen. Diese müssen entfernt werden, wenn man sie in andere Modelle einbaut (für uns ohnehin unrelevant).

Da ich das aber zuerst nicht wusste, habe ich mir passende Stahl-Lager besorgt und die Staubkappen dazu beim BMW Händler geordert. Diese bekommt man nicht im freien Handel und in Verkaufsplattformen werden die oft doppelt oder dreimal so teuer angeboten wie bei BMW selbst! Dafür, dass man die ohnehin umstricken muss, ist der billigste Preis wohl der beste.

Außerdem scheint es auch mindestens zwei verschiedene Staubkappen zu geben für die jeweiligen Domlager. Manche haben einen Innendurchmesser von 28,5mm und manche 32mm. Je nachdem welches Domlager man kauft muss man dies beachten! Es gehen auch die Domlager vom E36 oder vom E30, jedoch gibt es bei letzterem zwei verschiedene Teilenummern, wohl deshalb, weil sie sich im Innendurchmesser unterscheiden.

Die untere Staubschutzmanschette scheint laut dem BMW-Teilekatalog bei allen Lagern die gleiche zu sein. Ich bin gespannt. Diese Woche müsste ich eigentlich alle Teile bekommen und dann kann es bald losgehen.

schöne Grüße

Matthias