Moin allerseits,
Der TÜV Ingenieur hat das linke untere Traggelenk an der Vorderxhae bemängelt....
Cottbus, niedersorbisch Chóśebuz, ist eine kreisfreie Universitätsstadt, die 1156 zum ersten Mal...
-- Aktuell keine Aktivität mehr. --
Der Stammtisch Oldenburg wurde im Sommer 2021 gegründet. Sein...
Unser achtzehntes Treffen findet am Donnerstag, 27. September 2024 ab 18:30 Uhr in der Gaststätte Bauerkamp...
Suche einen funktionierenden Anlasser, am liebsten den Kurzen.
Vieln Dank schon mal
Wer noch Scheinwerfer oder Kabelbäume hat, sollte nachschauen, ob die Sockel fürs Standlicht noch vorhanden...
Hallo, hab ich gestern durch Zufall gesehen:
Ein aufbereitetes Modell debütiert auf der Monterey Car Week...
Portrait des "Ro 80 Kreis Südliches Westfalen - Freunde der KKM-Mobilität"
Unser "...
Saisonabschluß und letzter Stammtisch ab 18 Uhr im Gasthof Ley in Irmgarteichen
Die Ausfahrt des Stammtisches fällt leider aus.
Hallo
Habe verschiedene Ro 80 Teile wie Motor mit und ohne Getriebe Türen Getriebe ohne Motor
Felgen Stahl und Alu...
Hallo,
ich habe meinen Doppelrohr-Auspuff instandsetzen lassen und möchte ihn wieder montieren.
Das Auspuffendrohr...
Auf privaten Wunsch wird angeboten:
Ro 80, EZ 14.05.1976, Tizian-Metallic, Raum Lübeck, VB: 14.900.-
"...
Hallo. Biete den Ro 80 meines Vaters bzw Opas, der ihn als Neuwagen 1973 erworben hat. Er stand viele Jahre abgemeldet...
Hallo
Da meine Sprache Französisch und Englisch ist, benutze ich einen automatischen Übersetzer. Im Voraus...
Es geht wieder los, Oldtimer, Rock´n´Roll & Petticoats.....das Wirtschaftswunder geht auf Reisen...vom...
Achtung: Neuer Treffpunkt für den Stammtisch! Ab sofort sind wir im Jägerhof, 53842 Troisdorf-Altenrath,...
Classic Cars Mondorf: Wir sind mit unseren Fahrzeugen ab 10.30 Uhr dabei.
Sonntag, 11. August 2024 - ab ca. 10:30 Uhr
Traditionelles Sommer-Fest in der TES Lindau (jetzt OTC)
Alle...
Freitag, 23.8.24 Treffpunkt ab 18 Uhr in unserer Stammgaststätte Schützenhaus in Lindau.
Auch Gäste sind...
Moin zusammen,
von CarRanger gibt es ein neues Video zum MX-5 NC mit RX-8 Technik - leider wurden nur ganze drei...
Hallo in die Runde,
zur Bestimmung der Lackfarbe meines Ro 80 (Produktionsjahr 1971) bin ich auf der Suche nach...
Zeitblende 1974 im LVR-Freilichtmuseum Kommern - das Museumsfest der Erinnerungen -
https://kommern.lvr.de/de/...
Wir wagen ein Expertiment!
Den Stammtisch im August wollen wir dieses mal als Picknick gestalten!
Dazu treffen wir uns...
Gestern waren wir mit 3 Autos bei der schönen Veranstaltung „Venray Oldtimer City“. Ich selbst hatte...
Im Auftrag stelle ich folgende Anzeige ein:
Ro 80, Baujahr 72, marathonmetallic, Technik in 2017 ...
Hallo Joachim,
mit ein bisschen feinmechanischem Geschick kann man das Zählwerk zerlegen und mit jedem beliebigen Stand wieder zusammenbauen.
Wenn du den Instrumententräger hinten öffnest und den Tacho abmontierst, siehst du schon, wie.
Das ist allemal einfacher, als irgendwelche Abenteuer mit der Bohrmaschine.
Grüße aus Frankfurt
Ralf
Hallo Ralf,
danke für die Antwort. Bevor ich jetzt einen funktionierenden Tacho unbrauchbar mache.......
Den Tacho habe ich raus, bleibt der hintere Deckel mit den 2 Schrauben drauf? Muß ich also Nadel und Skala abschrauben, um an die Zahlenwalzen zu kommen, die da über Schnecke und Zahnrad angetrieben werden? Hast Du da noch ein paar nette Tipps, wie und wo ich da was auseinandernehme, ohne Flurschaden anzurichten? Wenn ich das richtig sehe, müssen die beiden Achsen (Zählwerkwalzen und die mit den 5 Kunststoffrädern) raus und dann mit den neu eingestellen Walzen wieder eingebaut werden.
Grüße aus Solingen
Joachim
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noli turbare circulos meos (Archimedes)
Hallo Joachim,
wenn ich den Tacho meines Reserve-Schlachtinstruments rausschraube, sieht das so aus:
Der hintere Deckel ist mit der Rückwand-Leiterplatte der Instrumente vernietet, die Nieten habe ich natürlich nicht aufgebohrt.
Einfach die zwei Schrauben lösen, mit denen die Mechanik an den hinteren Deckel geschraubt ist. Alle VDO-Instrumente, die ich bisher gesehen habe, waren so aufgebaut.
Um das Zählwerk auf einen bestimmten Stand zu bringen, ziehst du vorsichtig die Achse der Überlauf-Mitnehmer-Rädchen (im Bild gut sichtbar) maximal soweit raus, wie es für das Freiwerden der Ziffernräder nötig ist, die du frei drehen können möchtest. Mehr musst du nicht zerlegen.
Schau dir vorher genau an, wie diese speziell geformten Mitnehmer-Zahnräder eingreifen müssen, sonst bekommst du es nicht wieder zusammen.
Ralf
Anm. für den Rest der Welt: Dies soll selbstverständlich keine Anleitung zum böswilligen Manipulieren des km-Zählers sein.
Super, danke Dir!!!!!!!!!!!
Jetzt brauch' ich nach dem Lagerfest nur noch das Original tauschen, dann sollte es wohl funktionieren.
Anmerkung: Das Bild zeigt die Tages-km-Welle, geht aber auf der anderen Seite genauso. Die Achse für die Überlaufmitnehmerrädchen ließ sich bei mir nur in Richtung der Einer-Stellen rausziehen, was ok ist, da ich an die Zehntausender und Tausender dran mußte.
Schöne Grüße
Joachim
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