Moin allerseits,
Der TÜV Ingenieur hat das linke untere Traggelenk an der Vorderxhae bemängelt....
Cottbus, niedersorbisch Chóśebuz, ist eine kreisfreie Universitätsstadt, die 1156 zum ersten Mal...
-- Aktuell keine Aktivität mehr. --
Der Stammtisch Oldenburg wurde im Sommer 2021 gegründet. Sein...
Unser achtzehntes Treffen findet am Donnerstag, 27. September 2024 ab 18:30 Uhr in der Gaststätte Bauerkamp...
Suche einen funktionierenden Anlasser, am liebsten den Kurzen.
Vieln Dank schon mal
Wer noch Scheinwerfer oder Kabelbäume hat, sollte nachschauen, ob die Sockel fürs Standlicht noch vorhanden...
Hallo, hab ich gestern durch Zufall gesehen:
Ein aufbereitetes Modell debütiert auf der Monterey Car Week...
Portrait des "Ro 80 Kreis Südliches Westfalen - Freunde der KKM-Mobilität"
Unser "...
Saisonabschluß und letzter Stammtisch ab 18 Uhr im Gasthof Ley in Irmgarteichen
Die Ausfahrt des Stammtisches fällt leider aus.
Hallo
Habe verschiedene Ro 80 Teile wie Motor mit und ohne Getriebe Türen Getriebe ohne Motor
Felgen Stahl und Alu...
Hallo,
ich habe meinen Doppelrohr-Auspuff instandsetzen lassen und möchte ihn wieder montieren.
Das Auspuffendrohr...
Auf privaten Wunsch wird angeboten:
Ro 80, EZ 14.05.1976, Tizian-Metallic, Raum Lübeck, VB: 14.900.-
"...
Hallo. Biete den Ro 80 meines Vaters bzw Opas, der ihn als Neuwagen 1973 erworben hat. Er stand viele Jahre abgemeldet...
Hallo
Da meine Sprache Französisch und Englisch ist, benutze ich einen automatischen Übersetzer. Im Voraus...
Es geht wieder los, Oldtimer, Rock´n´Roll & Petticoats.....das Wirtschaftswunder geht auf Reisen...vom...
Achtung: Neuer Treffpunkt für den Stammtisch! Ab sofort sind wir im Jägerhof, 53842 Troisdorf-Altenrath,...
Classic Cars Mondorf: Wir sind mit unseren Fahrzeugen ab 10.30 Uhr dabei.
Sonntag, 11. August 2024 - ab ca. 10:30 Uhr
Traditionelles Sommer-Fest in der TES Lindau (jetzt OTC)
Alle...
Freitag, 23.8.24 Treffpunkt ab 18 Uhr in unserer Stammgaststätte Schützenhaus in Lindau.
Auch Gäste sind...
Moin zusammen,
von CarRanger gibt es ein neues Video zum MX-5 NC mit RX-8 Technik - leider wurden nur ganze drei...
Hallo in die Runde,
zur Bestimmung der Lackfarbe meines Ro 80 (Produktionsjahr 1971) bin ich auf der Suche nach...
Zeitblende 1974 im LVR-Freilichtmuseum Kommern - das Museumsfest der Erinnerungen -
https://kommern.lvr.de/de/...
Wir wagen ein Expertiment!
Den Stammtisch im August wollen wir dieses mal als Picknick gestalten!
Dazu treffen wir uns...
Gestern waren wir mit 3 Autos bei der schönen Veranstaltung „Venray Oldtimer City“. Ich selbst hatte...
Im Auftrag stelle ich folgende Anzeige ein:
Ro 80, Baujahr 72, marathonmetallic, Technik in 2017 ...
Ich hab die Sättel eingebaut und die Bremsklötze weggelassen. Stattdessen einige dünne Holzplättchen zum Schutz eingebaut. Dann kann man mit dem Bremspedal die Kolben rauskriegen, je nachdem wie dick man gerade das Plättchen nimmt, hat bei mir funktioniert, Gruß, Pieter
Hallo, das Zerlegen der Bremssattel kam für mich nicht in Frage, da nicht zulässig. Mir graust vor Bremssätteln auf dem Gebrauchtteilemarkt, die aufgeschraubt wurden. Hinweise, warum das Teilen nicht zulässig ist, habe ich zwar keine gefunden. Vermutlich sind aber die Schrauben über die Streckgrenze angezogen oder es handelt sich um eine Passung, die beim Zerlegen verlorengeht. Ich hatte die Prozedur von Pieter Jakobs angewendet und damit immerhin die Zylinder weit aus den Sitzen bekommen. Die Zylinder können sich aber in der Mitte schon berühren und noch immer festsitzen. Das Herausnehmen der Zylinder war mir außerhalb des Fahrzeuges lieber, zu groß ist das Gesabber mit Bremsflüssigkeit. Ein erster Bremszylinder geht immer mit Druckluft leicht raus. Achtung, nicht den Zylinder auf die Finger schießen lassen und mit viel versprühter Bremsflüssigkeit rechnen. Die nächsten Zylinder hatten auch auf den letzten Millimetern extrem geklemmt, daher folgendes: Die offenen Kolbensitze habe ich dann mit halbierten Flummis (Hopsbälle) verschlossen, damit ich wieder Druckluft aufbauen konnte.
Schraubzwingen und ein zweites paar Hände leisten gute Dienste. Ich mag unkonventionelle Lösungen, die gleichzeitig billig sind. Eine spezielle Zange, die innen in die Kolben eingreift , kostet weit im 3-stelligen Bereich. Noch schlimmer und viel knochenbrecherischer ist das Einsetzen der Kolbenmanschetten und das Anlegen des Spannringes. Da muss erst die geeignete Fingertechnik durch Probieren gefunden werden. Zu dicke Finger sind glaube ich nicht geeignet, zu schwache auch nicht. Dennoch habe ich das selbst gemacht, denn zu viele Mechaniker hatte ich schon beim Montieren von Bremsteilen bei unsauberer Arbeit erwischt. Festsitzende Bremszylinder führen zu Erhitzten, zum Verdampfen der Bremsflüssigkeit und zum Ausfall beider Bremssysteme. Daher auf heiße Bremsen achten, denn dann sitzt evtl. ein Kolben fest. Gruß Roman
Hallo
Wenn man die entsprechenden Kanaldichtringe und das Anzugsmoment für die Dehnschrauben hat kann man die Sättel schon zerlegen, Sinnvoll ist jedoch der Austausch der alten Schrauben, hier kann man anstelle der 11.9 Festigkeit auch eine 12.9 Schraube mit etwas reduziertem Anzugsmoment verwenden. Auf keinen Fall dürfen die Schrauben wärmebehandelt werden, da sie sonst evtl. ihre Zugfestigkeit verlieren.
Die vorderen Kolben bekommt man problemlos mit einer Fettpresse heraus, nach Zerlegen der Sättel muss man einfach die offenen Kanäle mit einer Platte verschließen, dann kann man die restlichen Kolben herauspressen. Bei den hinteren Sätteln muss zuerst der Kolben gegenüber des Bremsleitungsanschlusses heraus, da man sonst keinen Druckanschluss mehr an dieser Sattelhälfte hat.
Auf alle Fälle sollten die Zylinder neu gehont und die Kolben aufpoliert werden. Ein neu galvanisch verzinkter Sattel sieht dann wieder super aus.
Gruß Andreas
All das wäre unnötig, wenn Silikon-Bremsflüssigkeit im System verwendet wird. Fahre seit über 20 Jahren damit. Kein Rost, keine klemmenden Kolben, keine Beschädigungen von Bremsschläuchen oder sonstigen Gummiteilen.
Salutations Didier
Angefangen mit Prinz 2 , seit 1980 mit dem Ro unterwegs. Aber das ist eine lange Geschichte.
Salutations Didier