Moin allerseits,
Der TÜV Ingenieur hat das linke untere Traggelenk an der Vorderxhae bemängelt....
Cottbus, niedersorbisch Chóśebuz, ist eine kreisfreie Universitätsstadt, die 1156 zum ersten Mal...
-- Aktuell keine Aktivität mehr. --
Der Stammtisch Oldenburg wurde im Sommer 2021 gegründet. Sein...
Unser achtzehntes Treffen findet am Donnerstag, 27. September 2024 ab 18:30 Uhr in der Gaststätte Bauerkamp...
Suche einen funktionierenden Anlasser, am liebsten den Kurzen.
Vieln Dank schon mal
Wer noch Scheinwerfer oder Kabelbäume hat, sollte nachschauen, ob die Sockel fürs Standlicht noch vorhanden...
Hallo, hab ich gestern durch Zufall gesehen:
Ein aufbereitetes Modell debütiert auf der Monterey Car Week...
Portrait des "Ro 80 Kreis Südliches Westfalen - Freunde der KKM-Mobilität"
Unser "...
Saisonabschluß und letzter Stammtisch ab 18 Uhr im Gasthof Ley in Irmgarteichen
Die Ausfahrt des Stammtisches fällt leider aus.
Hallo
Habe verschiedene Ro 80 Teile wie Motor mit und ohne Getriebe Türen Getriebe ohne Motor
Felgen Stahl und Alu...
Hallo,
ich habe meinen Doppelrohr-Auspuff instandsetzen lassen und möchte ihn wieder montieren.
Das Auspuffendrohr...
Auf privaten Wunsch wird angeboten:
Ro 80, EZ 14.05.1976, Tizian-Metallic, Raum Lübeck, VB: 14.900.-
"...
Hallo. Biete den Ro 80 meines Vaters bzw Opas, der ihn als Neuwagen 1973 erworben hat. Er stand viele Jahre abgemeldet...
Hallo
Da meine Sprache Französisch und Englisch ist, benutze ich einen automatischen Übersetzer. Im Voraus...
Es geht wieder los, Oldtimer, Rock´n´Roll & Petticoats.....das Wirtschaftswunder geht auf Reisen...vom...
Achtung: Neuer Treffpunkt für den Stammtisch! Ab sofort sind wir im Jägerhof, 53842 Troisdorf-Altenrath,...
Classic Cars Mondorf: Wir sind mit unseren Fahrzeugen ab 10.30 Uhr dabei.
Sonntag, 11. August 2024 - ab ca. 10:30 Uhr
Traditionelles Sommer-Fest in der TES Lindau (jetzt OTC)
Alle...
Freitag, 23.8.24 Treffpunkt ab 18 Uhr in unserer Stammgaststätte Schützenhaus in Lindau.
Auch Gäste sind...
Moin zusammen,
von CarRanger gibt es ein neues Video zum MX-5 NC mit RX-8 Technik - leider wurden nur ganze drei...
Hallo in die Runde,
zur Bestimmung der Lackfarbe meines Ro 80 (Produktionsjahr 1971) bin ich auf der Suche nach...
Zeitblende 1974 im LVR-Freilichtmuseum Kommern - das Museumsfest der Erinnerungen -
https://kommern.lvr.de/de/...
Wir wagen ein Expertiment!
Den Stammtisch im August wollen wir dieses mal als Picknick gestalten!
Dazu treffen wir uns...
Gestern waren wir mit 3 Autos bei der schönen Veranstaltung „Venray Oldtimer City“. Ich selbst hatte...
Im Auftrag stelle ich folgende Anzeige ein:
Ro 80, Baujahr 72, marathonmetallic, Technik in 2017 ...
Klopf doch mal hinter dem Armaturenbrett an das Anzeige Gerät. Das steckt auf zwei Anschlüssen auf der Platine und die korrodieren mit der Zeit und ziehe die Befestigungsmutter fester an, dann könnte es schon weg sein.
Pack den Tiger in den Tank!
OK, Danke werde ich versucnen. Vielleicht hilft es ja.
Gruß Martin
Grundsätzlich kann man sagen das alle Steckverbindungen im Stromkreis Geber/Anzeigeinstrument eine mögliche Fehlerquelle darstellen. Das betrifft die Steckverbindungen am Geber genauso wie die Streckverbindungen hinten an der Instrumententafel und nicht zu vergessen die Masseverbindungen.
Grüße
Bernd
Bernd sagt's:
Es sind meist die Masseverbindungen.
Als ich auch so eigenartige Anzeigen hatte, habe ich das Armaturenbrett ausgebaut und alle Kontakte und Masseverbindungen gereinigt.
Resultat:
Alle Instrumente benahmen sich wieder normal, und tun das nun schon acht Jahre lang.
Mein Motto: Original ist schön, man muß es aber nicht übertreiben
Christian von Klösterlein
- Ro 80 Club International -
Internationale Kontakte
Mein Tipp dazu:
kauf Dir im Internet einen Glasfaserpinsel. Die Dinger gibt's schon für kleines Geld mit Ersatz-"Minen". Damit lassen sich super Kontakte reinigen auch verbrannte Kontakte! Selbst das Poti vom Dimmer für die Instrumentenbeleuchtung bekommt man damit wieder in Gang! Auf dem letzten Technikstammtisch hab ich das für jemanden gemacht, dessen Trimmpoti garnicht mehr ging und die Beleuchtung komplett ausgefallen war.
Wichtig danach: nimm Polfett und Streiche die Kontakte besonders die Masseverbindungen damit ein, damit sie nicht wieder korrodieren. Hauptproblemstellen sind die Massepunkte im Motorraum beim Ro80, da diese Spritzwasser und Feuchtigkeit ausgesetzt waren bzw. sind und durch das Polfett (man kann auch Vaseline nehmen) ausreichend geschützt werden.
Bei vielen Massepunkten ist es das Problem, dass der Massekontakt nur über das Schraubengewinde erfolgt. Korrosion an der Stelle lässt sich nicht vernünftig beseitigen deshalb bin ich bei meinen Fahrzeugen hin gegangen und habe die Auflagefläche der Ringöse für die Masse vom Lack befreit, dick mit Vaseline eingestrichen und die Kontakte wieder montiert. Dadurch hat man eine größere Kontaktfläche als nur die dünnen Auflageflächen des Schraubengewindes und durch Polfett sind diese auch vor Oxidation ausreichend geschützt!
Wichtig ist auch die Batteriepole einmal genauer unter die Lupe zu nehmen. Sofern man noch die alten Kontakte mit Bakelitschrauben hat, sollte man diese Kontakte zerlegen, gründlich reinigen und mit Polfett wieder zusammen bauen.
Bei meinem Audi 100 Bj 89 hatte ich jetzt schon einige Probleme mit den Schaltern in der Mittelkonsole gehabt. Die bekommen mit den Jahren einen Wackelheimer und dann funktioniert entweder die Nebelschlußleuchte oder die Nebelscheinwerfer nicht mehr richtig oder der ABS-Schalter spinnt rum (TÜV-relevant).
Die bestehen innen aus dünnen Kontaktzungen aus Kupfer, die sehr biegeempfindlich sind und deshalb mechanisches Hantieren immer übel nehmen.
Hier habe ich den Tipp bekommen mit - und nein das ist jetzt kein Witz - Badreiniger die Kontakte zu bearbeiten.
Man zerlegt den Schalter, schäumt den Schalter mit Badreiniger z.B. "Bref" ein, lässt das ganze kurz einwirken, bewegt die Schalter öfters hin und her in "An/Aus"-Stellung, hilft mit einer ausgedienten Zahnbürste nach und wäscht das ganze mit warmem Wasser ab. Ggf die Prozedur wiederholen und danach gut trocken blasen mit Pressluft. Anschließend mit einem kleinen Pinsel Vaseline oder besser Polfett die Kontakte wieder fetten, paar Mal bewegen > einwandfreie Sache! Habe auf diese Art schon mehrere oxidierte Schalter wieder in Neuzustand versetzt.
Den Lichtschaltern am Ro möchte ich auch mal zu Leibe rücken, denn dort wird bei manchem Schalter auch mehr Strom in Wärme verbraten als an die Lichtquelle kommt.
schöne Grüße
Matthias
Dank an den Bodensee,
Matthias sagt genau das, was ich auch erfahren habe:
Massekontakt nur durch das Schraubengewinde ist Mist, man muß schon rundherum etwas lackfreies Blech schaffen und auch dauerhaft leitend machen, eben durch Polfett.
Mein Motto: Original ist schön, man muß es aber nicht übertreiben
Christian von Klösterlein
- Ro 80 Club International -
Internationale Kontakte