Moin allerseits,
Der TÜV Ingenieur hat das linke untere Traggelenk an der Vorderxhae bemängelt....
Cottbus, niedersorbisch Chóśebuz, ist eine kreisfreie Universitätsstadt, die 1156 zum ersten Mal...
-- Aktuell keine Aktivität mehr. --
Der Stammtisch Oldenburg wurde im Sommer 2021 gegründet. Sein...
Unser achtzehntes Treffen findet am Donnerstag, 27. September 2024 ab 18:30 Uhr in der Gaststätte Bauerkamp...
Suche einen funktionierenden Anlasser, am liebsten den Kurzen.
Vieln Dank schon mal
Wer noch Scheinwerfer oder Kabelbäume hat, sollte nachschauen, ob die Sockel fürs Standlicht noch vorhanden...
Hallo, hab ich gestern durch Zufall gesehen:
Ein aufbereitetes Modell debütiert auf der Monterey Car Week...
Portrait des "Ro 80 Kreis Südliches Westfalen - Freunde der KKM-Mobilität"
Unser "...
Saisonabschluß und letzter Stammtisch ab 18 Uhr im Gasthof Ley in Irmgarteichen
Die Ausfahrt des Stammtisches fällt leider aus.
Hallo
Habe verschiedene Ro 80 Teile wie Motor mit und ohne Getriebe Türen Getriebe ohne Motor
Felgen Stahl und Alu...
Hallo,
ich habe meinen Doppelrohr-Auspuff instandsetzen lassen und möchte ihn wieder montieren.
Das Auspuffendrohr...
Auf privaten Wunsch wird angeboten:
Ro 80, EZ 14.05.1976, Tizian-Metallic, Raum Lübeck, VB: 14.900.-
"...
Hallo. Biete den Ro 80 meines Vaters bzw Opas, der ihn als Neuwagen 1973 erworben hat. Er stand viele Jahre abgemeldet...
Hallo
Da meine Sprache Französisch und Englisch ist, benutze ich einen automatischen Übersetzer. Im Voraus...
Es geht wieder los, Oldtimer, Rock´n´Roll & Petticoats.....das Wirtschaftswunder geht auf Reisen...vom...
Achtung: Neuer Treffpunkt für den Stammtisch! Ab sofort sind wir im Jägerhof, 53842 Troisdorf-Altenrath,...
Classic Cars Mondorf: Wir sind mit unseren Fahrzeugen ab 10.30 Uhr dabei.
Sonntag, 11. August 2024 - ab ca. 10:30 Uhr
Traditionelles Sommer-Fest in der TES Lindau (jetzt OTC)
Alle...
Freitag, 23.8.24 Treffpunkt ab 18 Uhr in unserer Stammgaststätte Schützenhaus in Lindau.
Auch Gäste sind...
Moin zusammen,
von CarRanger gibt es ein neues Video zum MX-5 NC mit RX-8 Technik - leider wurden nur ganze drei...
Hallo in die Runde,
zur Bestimmung der Lackfarbe meines Ro 80 (Produktionsjahr 1971) bin ich auf der Suche nach...
Zeitblende 1974 im LVR-Freilichtmuseum Kommern - das Museumsfest der Erinnerungen -
https://kommern.lvr.de/de/...
Wir wagen ein Expertiment!
Den Stammtisch im August wollen wir dieses mal als Picknick gestalten!
Dazu treffen wir uns...
Gestern waren wir mit 3 Autos bei der schönen Veranstaltung „Venray Oldtimer City“. Ich selbst hatte...
Im Auftrag stelle ich folgende Anzeige ein:
Ro 80, Baujahr 72, marathonmetallic, Technik in 2017 ...
Hallo Micha,
kannst du doch auf unserer Homepage im online-Ersatzteilkatalog nachsehen.
Gehst du auf Clubservice, dann auf Ersatzteile, da ist der komplette Ersatzteilkatalog abgelegt.
Der alte Tankgeber dichtet über einen O-Ring, Nummer 380 59 048 01 000.
Dann schaust du in die online-Lagerliste und siehst, dass der O-Ring im Clublager erhältlich ist![](http://www.ro80club.de/sites/all/modules/fckeditor/fckeditor/editor/images/smiley/msn/regular_smile.gif)
Sonst musst nichts weiter beachten, halt einfach die Leitung verlängern.
Viele Grüße
Andreas
Andreas Meyer, 2. Vorsitzender, Ro 80 Club International e.V. - Verein für Kreiskolbentechnik
Hallo Andreas,
danke für die rasche Info!
Grüße,
Micha
Wenn ich mich richtig erinnere ist da eine Korkdichtung. Diese gibt es bei BMW als Ersatzteil. Leider weiß ich die Nummer nicht so gut auswendig wie Andreas.
Gerhard
Hallo Gerhard
die Korkdichtung mit der Nummer 113 919 133 ist beim Tankgeber der neueren Ausführung vorhanden.
Gibt es die auch noch beim Club?
Gruß Andreas
Hallo,
wie Andreas Bertsch schon geschrieben hat, gibts die Korkdichtung nur beim neuen Modell.
Im Ersatzteillager ist die Korkdichtung leider nicht mehr vorrätig.
Viele Grüße
Andreas
Andreas Meyer, 2. Vorsitzender, Ro 80 Club International e.V. - Verein für Kreiskolbentechnik
Dann werde ich wohl mal ein paar anfertigen![](http://www.ro80club.de/sites/all/modules/fckeditor/fckeditor/editor/images/smiley/msn/regular_smile.gif)
Gruß Andreas
Moin,
leider sehe ich den thread erst jetzt.
Und so richtig weiterhelfen kann ich mit meinem Hinweis womöglich auch nicht.
Aber auf eine Spur verweisen, die Gerhard hier und in seinem Artikel im Wankel Journal 48 schon genannt hat: dort gibt es auf Seite 13 eine Abbildung der betreffenden BMW-Korkdichtung, wie sie die Firma Wiesmann in ihren Roadstern verbaut. Wenn ich demnächst mal nach Dülmen komme frage ich vor Ort nach, denn Wiesmann ist ja auch BMW-Händler; die sollten also am besten wissen welche Ersatzteilnumer die Dichtung hat.
Wie sind denn die Abmessungen des Originals?
Gruß, Christoph Berndt
Hallo Christoph
ich habe schon mehrere Gummidichtungen aus kraftstoffresistentem Material angefertigt (wie bei den letzten Modellen)
Die Maße sind 40,0x66,0x2,0mm
Die Schraubpunkte sind nicht symetrisch
Gruß Andreas
Moin,
gestern war es soweit; ich habe eine schöne Motorradtour gemacht und bei der Gelegenheit die WIESMANN-Automanufaktur besucht. Tja, nach ein bißchen Sucherei fand der Ansprechpartner dort tatsächlich das im Wankel Journal abgebildete Teil, allerdings ist es mittlerweile in Gummi ausgeführt, was ja kein Nachteil sein muß.
Blöd nur, daß man mir auch bei Wiesmann nichts über die entsprechende Teilenummer sagen konnte, der Mitarbeiter war sich nur sicher, daß es sich um ein Original BMW-Teil handele. Jedenfalls hat er mir das Teil mitgegeben, und ich werde es demnächst beim örtlichen BMW.-Händler versuchen. Aber ihr wißt ja, wie schwer sich mittlerweile viele Lageristen tun, wenn man ihnen ein Teil auf die Theke legt und nur sagen kann, bitte suchen . . . . ;)
Die Abmessungen:
Außendurchmesser: 65mm
Innendurchmesser: 40mm
Stärke: 2,5mm
Wie man auf dem Bild sieht sind die Löcher absolut symmetrisch angeordnet und haben einen Durchmesser von 4,5mm.
Der sichtbare Absatz am äußeren Rand ist ca 1/10mm hoch.
Hallo Micha,
habe das gerade selber erledigt. Tank vom älteren Modell in einen 76er eingebaut, lediglich die flexible Spritleitung muß bis oben auf den Tank verlängert werden, da der Tankgeber mit dem Anschluß versehen ist. Geht problemlos.
Was die sich bei dem neuen Tank gedacht haben ist mir ein Rätsel. Auslaufröhrchen unten und auf dem Boden bis zur Mitte verlegt, da kann man eigentlich darauf warten, wann das bei längerer Standzeit zurostet, wenn man nicht den Tank geleert hat.
Rotierende Grüße aus der Klingenstadt
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noli turbare circulos meos (Archimedes)
Was die sich bei dem neuen Tank gedacht haben ist mir ein Rätsel. Auslaufröhrchen unten und auf dem Boden bis zur Mitte verlegt, da kann man eigentlich darauf warten, wann das bei längerer Standzeit zurostet, wenn man nicht den Tank geleert hat.
Hi,
ich habe meinen 76er Tank noch nicht ausgebaut, weiß also nicht, wie das im Detail aussieht und verstehe nicht ganz, was Du meinst. Könntest Du das nochmal für Unwissende genauer beschreiben?
Dank und Gruß
Holger
Hallo,
habe in meinen 73er ebenfalls einen alten verzinkten Tank eingebaut und den alten "schwarzen" nach dem Ausbauen genau untersucht. Der stammte aus meinem ersten Ro80, das war ein 77er.
Bei dieser neuen Ausführung befindet sich an der linken unteren Ecke ein Schlauchstutzen, auf dem der Benzinschlauch zur elektrischen Kraftstoffpumpe aufgeschoben wird. Im inneren des Tankes verläuft das Rohr weiter und endet etwa in der Mitte des Tankes am Boden, der an dieser Stelle eine etwa rechteckige Ausbuchtung hat. Das ist die tiefste Stelle des Tanks.
Der Tankgeber, also das Messinstrument für die Tankuhr wird von oben in den Tank eingeführt und dort angeschraubt.
Beim alten verzinkten Tank wird das Benzin durch ein breites Rohr gefördert das von oben in den Tank eingeführt wird und auch die Messfühler für die Tankuhr enthällt. Die Befestigung dieses Rohres geschieht mittels einer Art von Bajonettverschluss. Also keine Schrauben wie bei der neuen Ausführung. Am unteren Ende dieses Rohres befindet sich ein Sieb das verstopfen kann. In meinen Betriebsanleitungen wird dieses Sieb dummerweise nie erwähnt, wenn vorne nix mehr ankommt kann es also auch daran liegen.
Das wird dann wohl auch der Grund sein, warum olle Ro´s hinten keinen Filter in der Benzinleitung haben. Die haben anstelle des Filters eben das Sieb.
Noch was zur elektrischen Kraftstoffpumpe und warum es die gibt...
Ro´s mit Reaktor werden ja vorne im Bereich der Vergaser besonders heiß und das kann zur Dampfblasenbildung im Kraftstoffsystem führen. Benzin mit Dampfblasen lässt sich aber nicht pumpen. Da kam jemand auf die Idee mittels einer elektischen Pumpe hinten am Tank kühles Benzin nach vorne zu bringen, der Ro springt wieder an und die Dampfblasen verschwinden über die Schwimmerkammerentlüftung
Ro´s ohne Reaktor haben ab Werk keine elektrische Benzinpumpe.
Pack den Tiger in den Tank!
Hallo Arne,
aha, kapiert. Wenn der alte Tank verzinkt war und der neue nicht, so ahnt man, dass es beim neuen ggf. verstärkt zu Rostproblemen inkl. Filterverstopfungen und Röhrchenkorrosion kommt. Ich habe einmal gehört, dass bleifreies Benzin nicht mehr so wie früher vor Korrosion schützt - weil aggressiver durch Additive und hygroskopisch (??). Mein 76er Ro steht häufiger für längere Zeit, auch über Monate. Dennoch habe ich bis heute, also nach 34 Jahren, kein Problem mit der Spritversorgung z.B. wegen verstopften Filters durch Rostbrösel. Wohl Glück gehabt.
Besten Dank für die Info!
MfG
Holger
Hi,
zu deiner Rückfrage siehe Antwort von Arne. Das Problem ist wohl eher, dass sich bei langer Standzeit Feuchtigkeit unter dem Benzin am Boden sammelt (spez. Gewicht!) und zu Korrosion führt. Bei mir sieht der Tankgeber äußerlich aus wie die neue Ausführung, nur dass in der Mitte das Benzinröhrchen angeordnet ist, 90° abgewinkelt zur Rücksitzbank hin zeigend.
Joachim
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