Vergaserprobleme 32DDITS

Hallo zusammen,

ich hänge mich mal hier rein, weil ich ein ähnliches Problem habe.

Als ich den Ro im Januar gekauft habe, lief er sehr gut. Im Frühjahr nach einigen Ausfahrten merkte ich irgendwann, dass der Motor im Übergang nach Last beim Gasgeben einen kurzen Ruckler macht. Dann fiel mir auf, dass er beim Rangieren öfter mal abstirbt. Die Leerlaufdrehzahl war dann auch leicht niedriger als sie sein sollte.

Im Mai haben wir an einer Oldtimerveranstaltung teilgenommen. Gleich am Anfang hat sich das mit dem Leerlauf und dem Absterben zu einem großen Problem entwickelt, das ich erst noch zu beheben versuchte, indem ich die Umluftschrauben ein bisschen aufdrehte. Irgendwann lief nur noch eine Scheibe und dann war ganz Ende. Der Motor war komplett abgesoffen und war auch mit den Ersatzkerzen nicht mehr zum Leben zu erwecken.

Die ganze Situation war natürlich extrem peinlich, weil nach und nach alle Teilnehmer der Veranstaltung an uns vorbeikamen und viele dann freudig ihre Vorurteile mehr als bestätigt sahen. (Es gab natürlich auch viele, die Hilfe angeboten haben, insbesondere der Veranstalter.)

Die Veranstaltung haben wir dann mit einem Auto aus Wolfsburg beendet und dabei zu Hause noch einen dritten Satz Kerzen mitgenommen. Damit gelang es mir den kalten Motor am Nachmittag wieder zu starten.

Dabei ist mir auch aufgefallen, dass aus den Leerlaufluftbohrungen Kraftstoff austritt, gefühlt sogar recht viel, jedoch auch etwas unregelmäßig. Auf dem Weg nach Hause war deutlich zu merken, dass er "untenrum" extrem unwillig war. Anfahren an der Ampel bedurfte jedesmal vorsichtigen Spielens mit dem Gaspedal, bis das Auto im Rollen und der Motor auf Drehzahl war.

So blieb der Ro seit Mai stehen, weil er ja nicht zu gebrauchen war. Jetzt habe ich letzte Woche mal angefangen mich mit dem Problem auseinanderzusetzen. Ich habe in den Vergaser reingeschaut und mehrmals das Kraftstoffniveau gemessen. Das ist OK, eher minimal zu niedrig und leicht schief, aber der ganze Vergaser sitzt ja auch schief. Daraus schloss ich, dass Schwimmer und Schwimmernadelventil wohl in Ordnung sind.

Bin dann heute mal eine Runde gefahren. Die ersten Kilometer war alles in Ordnung. Dann merkte ich, dass das Problem aber wiederkehrt (wovon sollte es auch weg sein). Leerlauf wurde schlecht, zu Hause im Hof lief er dann nicht mehr richtig. Der Motor war nur noch mit hoher Drehzahl und Fehlzündungen am Laufen zu halten. Beide Kerzen waren diesmal allerdings trocken. Ich habe den Ro in die Garage geschoben und für heute erstmal abgehakt.

Lange Rede, kurzer Sinn; ich würde gerne wissen, ob das hier normal oder ein Fehler ist:

Vielleicht kann das einer der Profis beantworten. Für mich als Laie sieht das "unnormal" aus, zumal noch unterschiedlich stark in beiden Kammern.

Laut den Schemabildchen im Solex-Heft sollte da Luft reingehen, scheinbar aber kein Kraftstoff raus. Falls das ein Fehler ist, wodurch kann das verursacht werden, wenn das Schwimmerniveau in Ordnung ist?

Welche Bedeutung kommt dem Schlauch bei diesem Problem zu?