Kupplung zieht nicht ganz an

Hallo Hotrod,

mir fallen da noch mehrere Möglichkeiten ein. Selbstverständlich müssen alle Anschlüsse dicht sein. Die Vakuumpumpe muß genügend Unterdruck aufbauen. Man kann das vernünftig nur mit einem Unterdruckmanometer messen. Man kann aber auch folgendes machen: Den Motor im Stand ca. 3-4 min. laufen lassen. dann bei laufenden Motor innerhalb von ca. 20-30 sek. ca. 10 mal die Kupplung betätigen. Nur den Schalthebelknopf bewegen, sonst nichts. Eine zweite Person muß während dieses Vorganges den Kupplungshebel beobachten.Der Kupplungshebel muß dann immer den gleich langen Weg zurück legen. Wenn der Weg des Hebels nach 6-8 Betätigungen kürzer wird baut die Vakuumpmpe nicht genügend Unterdruck auf. Im normalen Fahrbetrieb merkt man das oft garnicht das die Vakuumpmpe nicht einwandfrei funktioniert.Dann ist da noch die Membrame des Servomotors. Auch die kann porös sein oder ein loch haben.

Test? na ja.Ich ziehe den Unterdruckschlauch am Servomotor ab und stecke einen längeren Schlauch auf. Jetzt sauge ich mit dem Mund soviel Unterdruck wie ich kann und verschließe den Schlauch mit der Zunge. Wenn sich die Zunge nach kurzer Ziet von selbst vom Schlauch löst ist die Membrame defekt. Es kann aber auch noch die Lagerung des Kupplungshebels schwergängig sein. Wenn das der Fall sein sollte wirds kompliziert. an so einen Fall hatte NSU wohl nicht gedacht. Nach abnehmen des Abdeckblechs am Getriebegehäuse sieht man den Lagerbolzen. oberen Sprengring abnehmen und Lagerbolzen nach unten austreiben. mit etwas Glück fällt der Bolzen zu Boden, sonst verfängt er sich irgendwo zwischen Getriebegehäuse und Bremsscheibe. Lagerbolzen gründlich reinigen. Drahtbürste oder besser noch Läppleinen. Versuchen auch die Bohrung im Kupplungshebel zu reinigen und zu Fetten. Lagerbolzen einfetten. Der Lagerbolzen lässt sich von unten nicht  mehr in die Bohrung einsetzen. Den normal unbedingt nötigen Sprengring unten kann man überhaupt nicht mehr aufsetzen. Deshalb setze ich ihn mit aufgesetzten Sprengring von oben ein. Direkt über den Lagerbolzen bohre ich dann ein 4,2 mm Loch, in das ich ein 5 mm gewinde schneide. Eine 30 mm lange 5 mm  Schraube mit Kontermutter über den Lagerbolzen in das Getriebegehäuse gedreht sichert dann den Lagerbolzen  am herauswandern nach oben.

Oh je, so viel wollte ich garnicht schreiben , aber vieleicht hilft es.

MFG:  KTM