Heute erbeutet

Servus,

melde mich hier auch nach langer Pause auch mal wieder zu Wort.

Ich bin die NGK-Kerzen eine ganze zeit lang im 4-Kerzer gefahren (ca. 30tkm und über 3-4Jahre) und hatte keine Probleme damit. Weder bei Vollgas auf der Autobahn noch im Stadtverkehr und Stop&Go. Kann sein, dass es sich beim 1-Kerzer anders verhält, da hier jeweils nur eine Kerze die ganze Arbeit machen muss. Mangels Versuchsmodell konnte ich das nie in Erfahrung bringen. Ich hatte jeweils die Kombination 4x BR10ET ausprobiert und auch den Mischverbau je zwei BR8ET/BR10ET. Es gibt laut Kerzenkatalog auch die BR9ET die dem Wärmewert der Bosch-Kerzen entspricht für den 1-Kerzer. Wie gesagt mangels passendem Motor konnte ich das nicht ausprobieren und da die oben genannten Kerzen bei mir klaglos ihren Dienst taten hab ich das Experiment auch nicht weiter verfolgt und die Br9 erst garnicht gekauft.

Ich konnte in dieser ganzen Zeit nichts nachteiliges feststellen. Weder mit 6-6,5er Kompression noch mit gesunder Maschine und auch bei Passfahrten gab es keine Probleme.

Die beim 1-Kerzer immer regelmäßige Reinigung der Kerzen musste ich beim 4-Kerzer bisher nie anwenden auch nicht die Schußkanäle.

Generell lässt sich nach meiner Erfahrung sagen, dass beim 4-Kerzer deutlich weniger Probleme mit den Zündkerzen auftreten und diese auch deutlich länger halten als beim 1-Kerzer! Ganz gleich ob man nun die NGK oder die Originalkerzen fährt. Ich persönlich finde, dass 3 Masseelektroden ganze klare Vorteile gegenüber nur einer haben die sich u.U. noch in den Brennraum verabschiedet, weil sie abbricht. Da gab es doch mal vereinzelt Probleme mit den nachgefertigten. Hat sich das mittlerweile erübrigt?

schöne Grüße vom Bodensee

Matthias