Forum und Marktplatz

Ich räume in meinem Ersatzteillager auf. Wer also was zum Reparieren braucht.....

Gebrauchtteile:

Halogenscheinwerfer,

1 Kofferdeckel n.A, marathon

2 Motorhauben, blau, grün

2 Türen HR, blau met., rot

2 Vorderteile oben, grün, blau

Windlauf vorne außen

Vorschalldämpfer 1-Rohr zum Überholen

Bremssättel vorne zum Überholen,

Wandler,

Steuerventile,

Servomotore,

Kühlwasserausgleichsbehälter aus Kunststoff (K70) inkl. T-Stück und Schlauch

Kühlergrill Kunststoff (reserviert)

Zierbleche/-leisten

Luftfilter inkl. Filterpatronen,

Türgestänge kompl.,

Fensterheber, Kurbelgriffe usw.

Armstützen

Sitzhöhenverstellung alte Sitze

Gepäckablagen Beifahrerseite

Termin vereinbaren, ansehen.

Großteile nur Abholung, Standort 42697 Solingen.

Kontaktformular

Liebe Ro-Gemeinde,
vielleicht kann mir jemand eine Antwort geben: Da mein Drehzahlmesser minimal schwankt und ich zuweilen das Gefühl habe, der Wagen ruckt bei gleichmäßiger Fahrt und niedrigen Drehzahlen (2500-3500/Umin, es ist hier nicht der Schiebebetrieb gemeint), habe ich Axial- und Vertikalspiel der Zündverteilerwelle geprüft. Vertikal minimalst, axial ca. 0,5-0,8mm. Ist das im tolerablen Rahmen? Motor läuft ansonsten bestens. Handelt es sich evtl. um "Magerruckeln"?

Vielen Dank und Gruß
Heinz-Peter 

TECHNO CLASSICA SALON® in den Messehallen Dortmund, Donnerstag, 24. September bis Sonntag, 27. September 2026
 

+ + +   Edit 25. August 2026  + + +

Noch einen Monat bis zu Premiere des TECHNO CLASSICA SALON® in Dortmund!

Wir sind in Halle 3 einquartiert und können uns auf 84m², ein Eckstand mit 12m Front und 7m Tiefe, mit 2 Autos und unseren Exponaten und Bannern präsentieren. Unser Stand C07 liegt auch bei dieser Messe "Im Pott" unmittelbar neben den Stand unserer Freunde des RX-7 Club Europe (C05).

Wie gehabt:

Alles Schöne ist natürlich auch mit Arbeit verbunden, so ist unser Stand während der Öffnungszeiten der Messe mit motivierten und engagierten Clubangehörigen zu besetzen.

Wer Lust und Spaß hat hier mitzuwirken, Exponate zur Verfügung zu stellen, Standdienste zu übernehmen und den Club zu repräsentieren, der mag sich ab sofort bei mir melden.

Ausblick auf das WANKEL-Journal 120

Liebe Freundinnen und Freunde des Rotationskolbenmotors, 

während Sie diese Zeilen lesen ist die Drucklegung mit anschließender Distribution unseres Clubmagazins in vollem Gange, und die Lektüre liegt hoffentlich schon bald in Ihrem Briefkasten. Es ist eine besondere Ausgabe, denn darin startet unsere Serie über die „Big Five“. Gemeint ist eine Publikation mit dem Schwerpunktthema über den Ro 80 in Großbritannien. Weitere vier Länder sollen folgen.
 

Hello, everyone. My Ro80 requires a new exhaust system. Has anyone here had experience with Paramount Performance systems? I am looking at the single pipe version:

https://paramount-performance.com/nsu-ro-80-single-exhaust-system/

Any info about them welcomed. Or guidance toward other sources, too! 

Thank you 

Hello everyone! 

This is my first posting to the forum. I just joined because I have recently acquired a 1975 Ro80. The outer boots on the driveshafts are totally shredded and need to be replaced before driving the car further. I have read through the shop manual and it sounds straightforward - 1. Remove the hub nuts, 2. Remove the steering arms from the axle housing, 3. Remove the lower guide arm from the axle housing, 4. Disconnect the axle shaft from the inboard brake and move the axle housing far enough out to extract the axle splines. Sounds simple but I am nervous about the spring tension suddenly releasing as I disconnect the steering and suspension parts from the axle housing. I currently have the wheels off and the suspension at full droop. 

Has anyone done this repair, and if yes, do you have any cautions or recommendations about how to do this safely? I’d like to avoid injuring myself or the car! 

Thanks in advance for any guidance. 
Ilya

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Google translation of the above message into German: 

Hallo zusammen!

Dies ist mein erster Beitrag im Forum. Ich habe mich gerade angemeldet, da ich vor Kurzem einen Ro80 (Baujahr 1975) erworben habe. Die äußeren Manschetten der Antriebswellen sind völlig zerfetzt und müssen ausgetauscht werden, bevor ich mit dem Wagen weiterfahren kann. Ich habe das Werkstatthandbuch gelesen, und der Ablauf klingt eigentlich unkompliziert: 1. Radnabenmuttern lösen, 2. Lenkhebel vom Achsträger lösen, 3. unteres Führungslager vom Achsträger lösen, 4. Antriebswelle von der innenliegenden Bremse trennen und den Achsträger weit genug nach außen schwenken, um die Verzahnung der Antriebswelle herauszuziehen. Es klingt einfach, aber ich mache mir Sorgen, dass sich die Federspannung plötzlich schlagartig entlädt, sobald ich die Lenkungs- und Aufhängungsteile vom Achsträger löse. Momentan sind die Räder demontiert und die Aufhängung ist voll ausgefedert.

Hat schon einmal jemand diese Reparatur durchgeführt? Falls ja: Gibt es wichtige Hinweise oder Empfehlungen für eine sichere Durchführung? Ich möchte weder mich selbst noch das Auto beschädigen!

Vielen Dank im Voraus für eure Tipps.
Ilya

Hallo!

Mir ist bewusst, dass ich nur halb richtig bin😉,

Denn ich suche einen Einscheiben-KKM für meinen Spider...und hoffe auf diesem Weg evtl. fündig zu werden. 

Vielleich hat ja der eine oder andere von euch connections oder n Tipp für mich.

Danke schon mal! 

Viele Grüße 

Hubert

Hier weitere Details: https://www.gerolzhofen.de/GeoClassics.html

Es stehen noch Zimmer im Kontingent zur Verfügung!

Nach dem Frühjahrstreffen 2024 findet unser diesjähriges Herbsttreffen wieder in Lohr am Main statt. Genauer gesagt im Ortsteil Steinbach der im unterfränkischen Main-Spessart gelegenen Stadt am Main. Auf vielfachen Wunsch ist die Bike Lodge wieder die Basis für unser Treffen. Das Hotel wird uns wieder exklusiv zur Verfügung stehen.

Eine gemütliche und hochwertige Herberge, nicht nur für Radfahrer und Wanderer.

Nachhaltigkeit und Regionalität ist für das Haus Motto und Programm. Die Bike Lodge ist größtenteils aus heimischem Holz erbaut. Die modern ausgestatteten Zimmer gibt es in verschiedenen Kategorien:

• Premium-Doppelzimmer, 20-22m² teilweise im Obergeschoss, Bad mit ebenerdiger Dusche, Flachbildfernseher, Handtuch-Heizkörper, Föhn.
  Preis pro Nacht und Zimmer inkl. Frühstück 115€.

• Etappenzimmer, 15m², Bad mit ebenerdiger Dusche, Flachbildfernseher, Handtuch-Heizkörper, Föhn.
  Zur Belegung als Einzelzimmer empfohlen: Einzelbelegung pro Nacht und Zimmer inkl. Frühstück 80€.

  Doppelbelegung auch möglich: Preis pro Nacht und Zimmer inkl. Frühstück 100€.

   

Es bucht bitte jeder selbstständig unter dem Stichwort „Ro 80“ bei:

Bike Lodge Spessart

Hofstettener Str. 14a
DE-97816 Lohr am Main, OT Steinbach

Tel. +49 (0)9352-5009026
E-Mail: @email

https://bikelodge.de/

Das Zimmerkontingent besteht bis zum 18.09.26

Vorläufiges Programm:

Freitag, 2.10. 

Anreise nach Steinbach.

Für die am Nachmittag schon angereisten gibt es die Möglichkeit, im Rahmen einer exklusiven  Führung das Wasserkraftwerk der Schleuse Steinbach zu besichtigen. 

https://www.uniper.energy/de/deuts…

Treffpunkt 14.30 Uhr am Hotel. Die Schleuse ist 500 m zu Fuß vom Hotel entfernt. Die Führung beginnt um 15 Uhr

18 Uhr offizielle Begrüßung in der Bike Lodge in Steinbach und Grillbuffet.

Samstag, 3.10.

Gemeinsames Frühstück

9:30 Uhr Start zur Ausfahrt über Hügel und am Main nach Wertheim. 

https://tourismus-wertheim.de/entdecken-und-erleben/. 

Dort besuchen wir das Glasmuseum, mit einem Streifzug durch die 3000-jährige Geschichte des Glases um die HERZSTÜCKE des Werkstoffs Glas zu entdecken. https://www.glasmuseum-wertheim.de

Anschließend zur freien Verfügung. Gelegenheit zum Besuch der Altstadt und der Burgruine.

13:45 Uhr Rückfahrt nach Lohr an die Mainlände.

Um 14:30 Uhr starten wir eine Rundfahrt mit dem Fahrgastschiff „Maintal-Bummler“ und genießen die Aussicht von der Wasserseite auf das Maintal.

https://maintal-bummler.de/

Anschließend kurze Rückfahrt zur Bike Lodge.

Um 19 Uhr Buffet in der Bike Lodge.

Sonntag, 4.10.

Gemeinsames Frühstück

Um 10:30 Uhr besuchen wir das Film-Photo-Ton Museum im Gemündener Huttenschloss.

Dort bekommen wir eine Führung und historische Filmvorführungen

www.film-photo-ton.de

Falls gewünscht gibt es zum Abschluss ein gemeinsames Mittagessen in der Umgebung.

BITTE BEACHTEN:

Die Teilnahme am Treffen und den Abendessen im Hotel ist nur möglich, wenn die Anmeldung erfolgt ist. 

Anmeldung hier:

https://ro80club.org/form/anmeldung-zum-herbsttreffen-2026

Steffen Hofmann

@email

Ich möchte die folgenden NOS-Ersatzteile für den NSU Ro 80 verkaufen:

• Motorhaube (mit kleiner Delle) 220,- €
• zwei Kotflügel vorne links 2x 250,- €
• Kotflügel vorne rechts 250,- € (im Club-Lager nicht verfügbar)
• Tür vorne links 875,- € (im Club-Lager nicht verfügbar)
• Tür vorne rechts 750,- € (im Club-Lager nicht verfügbar)
• Tür hinten links (Außenblech) 150,- € (im Club-Lager nicht verfügbar)
• Tür hinten rechts 750,- € (im Club-Lager nicht verfügbar)
• Seitenteil hinten links 500,- € (im Club-Lager nicht verfügbar)
• Seitenteil hinten rechts 380,- €
• Kofferraumdeckel (alte Ausführung) 250,- € (im Club-Lager nicht verfügbar)
• Heckabschlussblech (alte Ausführung) 180,- €
• Heckleuchtentopf links 30,- € (im Club-Lager nicht verfügbar)
• Heckleuchtentopf rechts 30,- € (im Club-Lager nicht verfügbar)

Preisvorstellung für das Gesamtpaket: 4.000,- €

Der Standort der Teile ist 49078 Osnabrück, dort müssten sie auch abgeholt werden.

In der Gründungsstadt von NSU in Riedlingen findet ein Oldtimertreffen statt. Vielleicht hat der eine oder andere Ro 80 Fahrer Zeit, dort mit seinem NSU Ro 80 aufzutauchen.

https://www.oldtimer-map.com/de/events/6a4b4c36bf52c02f69790083

Das Fahrzeug ist langstrecken erprobt siehe auch : Bericht im Wankel Journal 118 "Mit dem Ro 80 auf den Vulkan"

und läuft zuverlässig.

Bremsanlage überholt, Motor abgedichtet, Kupplungsscheibe und Wandlerflansch erneuert, Unterboden ist rostfrei, keine Schweißarbeiten notwendig. Fahrzeug ist hohlraumkonserviert. diverse Dellen und optische Mängel.

Weitere Bilder auf Anfrage. 

Aus Altersgründen verkaufe ich meine Wankel-Suzuki RE 5 !

Baujahr 1975-Erstzulassung 1976     63 PS

Das Motorrad ist im guten Originalzustand. Ich habe es selbst 1994 aus London von dem Vorbesitzer abgeholt. 

Bei mir wurde es ausschließlich mit der roten Oldtimernummer gefahren (07er-Nummer). Das Fahrzeug war noch nie in Deutschland zugelassen, Muster-Kfz-Brief von einem vergleichbaren Fahrzeug ist dabei. 

Die Suzuki ist fahrbereit und ich bin dieses Jahr cirka 60 km damit gefahren.. 

Der Tachostand wurde mit 15.692 Meilen abgelesen. Das Motorrad sollte neue Reifen (cirka 250€) bekommen. 

Zum Motorrad gehören noch sehr viele Ersatzteile (Fotos kann ich liefern!) Dichtungen sind neu, die anderen Teile sind gebraucht.   

Vergleichbare Fahrzeuge werden zwischen 10.000 und 16.000€ gehandelt . 

Mein Preis incl. der ausführlichen Bibliothek und der Ersatzteile ist 10.800€

Habe noch Teile zu verkaufen.